试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇( 三 )
这里智驾君详细说一下试驾过程中遇到的三个场景 。
场景一：自动汇入主路
领航开始后 ， 车辆在经过匝道并即将进入主路时 ， NOP可根据高精地图及主路内车流、车道线情况等环境感知信息智能调节车速 ， 并自动打灯变道 ， 汇入主路 。
NOMI将提前发出即将汇入主路的语音提示 ， 在汇入主路时机成熟时 ， 车辆将发出智能变道的提示 ， 并请驾驶员确认 ， 在几次尝试中 ， EC6都成功自动汇入主路 ， 并且车辆行驶平稳 ， 并未出现左右摇摆现象 。
场景二：主路行驶自动变道
驶入主路后 ， 车辆将根据道路限速及高精地图等信息自动设定巡航速度 ， 并综合道路情况智能选择最优车道行驶 。
当车辆检测到本车道前方车辆车速过慢且相邻车道安全的情况下 ， 车辆首先会发出智能变道提示 ， 并自动打灯变道超越慢车 ， 驶入系统推荐的更优车道 。
而当车辆检测到当前行驶车道不满足导航路径规划要求时（如行驶在两条高速的分叉路段最右侧车道 ， 但导航要求直行） ， NOMI会预先发出车辆即将向左/向右变道的语音提示 ， 车辆同样将发出智能变道提示且择机自动打灯变道 ， 依据导航路径要求行驶 。
在几次变道过程中 ， EC6变道逻辑属于保守一面 ， 当确认车辆足够安全时 ， 才会进行一系列的变道操作 。
场景三：自动驶离主路
在主路中巡航时 ， 如前方需驶出主路 ， 则车辆将在距匝道前方约2.5km时 ， 提前自动择机向右并道至最外侧车道 ， 以便驶入匝道 。 在并至最外侧车道后至驶入匝道前 ， 车辆将不再尝试超越慢车 。
接近匝道前 ， 车辆将根据高精地图及周边驾驶环境信息智能调节车速 ， 以便进入匝道 。 NOMI将发出语音提示驾驶员 ， 车辆即将进入匝道 ， 需注意路况；稍后 ， 车辆将自动打灯变道从主路驶出并进入匝道 ， 同时支持在匝道内智能选择车道以及智能调节车速 。
不过 ， 在试驾过程中 ， 智驾君遇到了驶离主路高精度地图突然消失的情况 ， 此时 ， 车辆NOP会突然关闭 ， 车辆会左右摇摆 。
在自动驶离主路场景下 ， 这里智驾君有几点建议和提醒：
当车辆自动驶离主路并且高精地图消失前 ， NOMI应该更早时间进行提醒驾驶员接管车辆 。
在匝道内行驶时 ， 车辆也可能因车道线不清晰、匝道曲率过大等因素退出NOP ， 大家需要做好及时接管车辆的准备 。
在领航结束后 ， 车辆将尝试在符合条件的情况下进入Pilot 。 大家一定要尽快进行接管 。 因为这个阶段车辆往往可能处在收费站等不适合Pilot使用的区域 ， 若不及时接管则有较大的风险 。
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最后 ， 简单讲一讲EC6的驾驶表现与续航能力 ， 蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机 ， 后240kW高性能感应电机组合 ， 峰值功率544马力 ， 最大扭矩725牛米 。
所以在驾驶过程中 ， 你会发现CE6加速非常的快 ， 由于偏向运动的调教 ， EC6操控要比前两款车更为的扎实 。
前面讲到得益于动感的溜背式车身设计 ， EC6的续航能力同样得到了提升 ， EC6可选70度电池包和100度电池包 ， NEDC综合续航里程分别为440公里和615公里 。
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这次试驾车搭载的70度电池包方案 ， 表显续航里程与实际驾驶续航里程几乎一致 ， 高速公路与城市路段占比大约为70%与30% 。
据此前蔚来官方发布数据显示 ， 2020年10月蔚来EC6共计交付883台新车 ， 而随着产能的释放 ， 未来销量或将得到进一步提升 。
若选择蔚来此前上线的BaaS电池租用服务 ， 车价将直减7万元 ， EC6运动版补贴后售价仅需28万元起 。
作为第一代产品的第三款量产车EC6在设计、操控性能与续航能力上面都达到了一个很高的水平 。
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