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试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇


试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇
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在高精地图覆盖区域蔚来EC6可以自主完成上下匝道、自主变道、自主汇入主路等操作 ， 从我们的现场体验和功能来看 ， 这三大场景让智驾君的感到惊艳、惊喜和惊奇 ， EC6正在开始向上触碰L3级自动驾驶功能 ， 当然这一切对于高精地图的依赖还比较大 。 但仍可以说蔚来NOP自动驾驶辅助系统是当前自主品牌中最好用也是功能最强大的一款电动车 。
文丨AutoR智驾 子墨
车型：蔚来EC6
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：NOMI
智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、自动变道、自动汇入主路、自动驶离主路
蔚来是资本市场与消费市场的幸运儿 。
当前 ， 蔚来市值已经达到754.4亿美元 ， 超越梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒 ， 跃升至全球车企市值第五位 。
而蔚来第一代产品的第三款量产车EC6也迎来年底订车高峰期 ， 蔚来相关人员透露 ， 个性化定制生产周期需要2个月 ， 12月订车交付时间为年后 。
EC6 ， 也是很多媒体声称下了大定的一款车型 。
媒体有勇气下单新势力造车初期产品 ， 第一 ， 车企给予足够大的优惠 ， 第二 ， 产品值得购买 。
显然 ， 对于蔚来的做事风格来说第一种可能几乎不存在 。
那么这款车到底好在哪里？
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近期 ， 智驾君在北京简单试驾了蔚来EC6 ， EC6定位中型SUV ， 长宽高分别为4850/1965/1731mm ， 轴距为2900mm 。
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作为一款Coupe车型 ， EC6与ES6 最大的不同 ， 在于外部设计 ， 在外部设计上蔚来给出了17°后风挡溜背角度和28 度前风挡这一概念 ， 这个两个角度的设计很好的平衡了车辆的风阻系数和内部空间表现
数据显示 ， 蔚来EC6的风阻系数达到了0.26Cd ， 这也使得EC6的续航能力进一步提升 。
在车身颜色上 ， 蔚来EC6首次采用了车身同色设计 ， 并拥有多达6种车漆颜色可供选择 ， 除了NIO Day2019发布的“南极星蓝”外 ， 还拥有专属色“极空蓝”可选 。
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这次智驾君试驾的车型就是“极空蓝” ， 从实车来看 ， 这个颜色要不图片好看太多 ， 颜色很亮但不夸张 。
而为了凸显“好看”的特性 ， 蔚来EC6也采用一体化玻璃车顶 ， 并采用双层高强度钢化玻璃 ， 总面积达2.1㎡ 。
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由此车内也获得了一块超大采光尺寸的全景天幕式天窗 ， 数据显示 ， 隔绝超过83%的热量 ， 以及99.9%的紫外线 ，。
不过 ， 在此前 ， 智驾君在试驾小鹏P7和极星2车型的时候 ， 同样采用一体化玻璃车顶隔热效果并不是很明显 。
与小鹏P7和极星2不同的是 ， 蔚来EC6天窗可以选装遮阳帘 。
在内饰的个性化设计上 ， 蔚来EC6与蔚来ES6设计风格大致相同 ， 这里简单说几个不同点：
EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”、全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘、可选装Nappa高级内饰套装 。
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EC6延续了蔚来智能数字座舱 ， 全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏 ， 同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统 。


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