环球车讯网|9.98万起售的伊兰特换代归来，能否与轩逸、宝来一战？
“ 伊兰特”三个字 ， 对于中国汽车消费者来说并不陌生 ， 早在2003年 ， 它便由北京现代国产化生产并销售 ， 随后更广泛成为国内不少大城市的出租车 ， 直至如今 ， 北方街头仍然见到不少这款第三代伊兰特的身影 ， 极为经典 。
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北京现代第三代伊兰特当年正是凭借着超高的性价比、实用的车身以及合资的光环 ， 成为了咱们寻常老百姓的热门之选 ， 在入华短短6年时间里 ， 其在国内的保有量就已经突破了70万量 ， 成为继凯越和捷达之后 ， 第三款保有量突破70万大关的单一车型 。
当然 ， 后来的故事相信大家记忆犹新 ， 随着国际关系的变化、自身产品定位不够清晰、其它合资品牌和国产品牌产品的越加丰富等 ， 包括伊兰特、索纳塔等经典车型在内的整个北京现代品牌都几乎走到了中国市场的边缘 ， 即使是后来更新换代的悦动、朗动、领动等 ， 也依然无法让消费者“心动” ， 与伊兰特当年一时无两的好风光相比 ， 销量可谓小巫见大巫 。 紧凑级家轿的头部位置 ， 也已经被朗逸、轩逸和宝来等牢牢占据 。
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图片来源于车主之家
北京现代想要重振在国内曾经的雄风 ， 急需更有诚意的产品投入市场 ， 而紧凑级家轿市场 ， 更加是兵家必争之地 ， 全新一代伊兰特肩负着艰巨的任务 ， 它需要让中国消费者重新认识“伊兰特”这三个大字 ， 也需要在一众热门车型中杀出一条血路 。 此前 ， 在10月25日 ， 第七代全新伊兰特正式在国内上市 ， 新车基于现代品牌第三代i-GMP平台打造 ， 共推6个车款 ， 售价区间为9.98-14.18万元 。 更难得的是 ， 北京现代似乎终于想通了 ， 不再以“X动”命名 ， 熟悉的“伊兰特”又回来了 。
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那么 ， 伊兰特真的凭实力回归合资第一集团了吗？我们不妨拿它跟售价极为接近的轩逸、宝来对比一番！
北京现代 伊兰特
官方指导价：9.98-14.18万元
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东风日产 轩逸
官方指导价：11.9-14.3万元
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一汽-大众 宝来
官方指导价：11.1-15.6万元
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设计 针对人群略有不同
全新伊兰特相比以往历代车型来说 ， 外观设计变得史无前例的夸张 ， 甚至相比稍高一级的菲斯塔也表现得更加张扬 。 从图片上我们可以看到 ， 硕大的不规则的黑色中网几乎占据了整个车头 ， 与左右大灯直接相连接 ， 配合发动机盖四条充满力量感的线条 ， 前脸看起来蓄势待发 ， 很有运动的韵味 。 至于轩逸 ， 与伊兰特相比则收敛了不少 ， 日产家族式V-Motion 2.0设计语言在其身上表现得足够协调 ， 不夸张但很耐看 。 而宝来则似乎是最懂中国人“中庸之道”的 ， 在它身上你很难发现什么夸张的设计手法 ， 简约稳重才是它想要表达的重点 ， 同时镀铬的适当应用又让它始终显得够“高级” 。
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伊兰特
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轩逸
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