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试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇( 二 )


EC6在车机系统上的最大改进 ， 在于NOMI的性能有了明显提升 ， 系统对自然语音的识别度更高了 ， 反应也更快了 ， 基本上跟人与人之间的交流感受差不多 。
试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇
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只要说出需求 ， 系统立即就能给出反馈 ， 几乎不会让人有“等”的感觉 。 并且 ， 系统对后座乘客的识别度也优化了很多 ， 全车乘客如今都能很顺畅地使用它 。
值得关注的是 ， 蔚来NIO OS 2.7.0版本更新之后 ， EC6新增支持原生5.1音频格式 ， 并支持硬件级别解码重放 。
试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇
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依靠布置在座舱内的多扬声器环绕音响系统 ， 音乐可分别从中置、左前、右前、左后、右后五个独立方位进行播放 ， 所以对于想要体验的音乐发烧友们来说 ， 需要自行准备5.1音频并通过USB方式进行播放（目前可支持开源的WAV、AAC、FLAC、ALAC和PCM格式 ， 不支持DTS编码格式） 。 在播放5.1音频时 ， 系统会自动识别并切换到5.1音源专属的调音模式 。
在这次试驾中 ， 智驾君对NIO OS 2.7.0版本升级后的NIO Pilot进行深度的体验 。
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通过 ， 高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合 ， 在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上 ， 新增加了车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内 ， 按照导航规划的路径实现：自动汇入主路、在主路中巡航行驶 ， 并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等功能 。
试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇
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【试驾|三大场景亲测蔚来EC6智驾系统：惊艳、惊喜、惊奇】

这里需要强调的是 ， 绝对不能把NOP等同于自动驾驶 ， 与Pilot一样 ， NOP仍然是一种辅助驾驶功能 ， 在试驾过程中 ， NOP存在在无法满足工作条件的情况下退出 。
同时 ， 和Pilot一样 ， NOP目前还无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物（如高速收费站、路障、三角警示牌等） ， 在试驾过程中 ， 智驾君在开启NOP功能遇到了修路路段 ， 由于当时车道线比较复杂 ， NOP会出现与其他社会车辆抢道问题 ， 这一情况比较危险 ， 所以当路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况 ， 需要即接管车辆 。
这次试驾的路线在北京五环之外地区 ， 在全程60多公里路段中 ， NOP几乎都处在激活的状态 。
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判断方法很简单 ， 在使用导航规划路径时 ， 支持NOP的路径方案上将显示“领航辅助”图标以及该路径中预计可以领航的路程长度 ， 展开详情后 ， 大家也可以看到该方案中支持NOP的具体路段 。
在选择确定路径方案并开始导航后 ， 中控屏路线上的蓝色和红色小图标将指示支持NOP路段的起点和终点 ， 在即将进入NOP支持路段时 ， NOMI也将通过语音进行提示 。
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当进入NOP路段时 ， 通过方向盘左边的Pilot按键激活NOP ， 此时 ， 在仪表盘中会显示进入NOP驾驶 ， 且NOMI将发出语音提示“领航开始“ 。
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在NOP激活的状态下 ， 当前方遇到慢车 ， 系统将自动触发智能变道 ， 并发出变道提示 ， 在安全情况下 ， 车辆会执行变道 。


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