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销量|领克：英雄出少年( 二 )


诞生：天时地利人和
中国人喜欢讲天时地利人和 。 这不仅适用于个人谋事 ， 也适用于企业发展 。 站在今天 ， 我们来看领克的成功 ， 简单总结就是踩中了天时、地利、人和 。
一直以来 ， 由于中国汽车起步晚 ， 再加上技术受限 ， 只有在合资品牌的打压中求生 。 如何从合资车企的夹缝中挤出来 ， 开拓品牌向上之路 ， 也是各大中国品牌多年来的难言之痛 。 在有一定用户沉淀和技术基础之后 ， 不少中国品牌开始急切踏上高端之路 ， 最终都是“白交学费” ， 比如奇瑞的瑞麟和观致 。
领克的到来 ， 正是顺应天时 。 2016年是自主品牌巅峰之年 ， 这一年自主品牌乘用车销量首次突破1000万辆大关 ， 冲破合资封锁 ， 扩展生存半径 ， 成为自主品牌一致的态度和行动 。 这一年 ， 领克在德国柏林宣布成立 ， 诞生就自带“生而全球 ， 开放互联”的品牌基因 。 与其它仅仅盯着中国市场的品牌不同 ， 领克的目标就是进入全球市场 ， 直接与世界领先的汽车品牌竞争 ， 实现真正的全球化 。 仅这一点 ， 就与其他车企拉开了差距 。
销量|领克：英雄出少年
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在好莱坞大片中 ， 英雄个个都是能打的实力派 。 对于汽车这样的大宗商品而言 ， 产品和技术才是根基 。 不管把故事吹得多么的神呼 ， 最终还是要回归技术 ， 这也是之前大多数品牌高端化沦为炮灰的原因之一 。 坚守“生而全球”的领克 ， 有沃尔沃技术做背书 ， 免去了用户中间技术认知的环节 。
以领克01为例 ， 依靠全球领先的CMA基础模块架构的它 ， 不仅动力强劲配置高 ， 安全性能更是越级标准 ， 上市后迅速打开了市场局面 。
销量|领克：英雄出少年
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当然 ， 领克的成功也得益于消费环境的变化 。 伴随着互联网成长的新生代消费者 ， 他们对社交价值的诉求很明显 。 在买车这件事上 ， 他们不再执着追求品牌知名度或者产品国别 ， 更多的是考虑产品实力和个性化 。 所以 ， 产品技术靠谱 ， 外观又新潮的领克一出现 ， 新世代心中对潮车的渴望瞬间被点燃 ， 这种心情不亚于哥伦布发现新大陆 。
成名：先破后立
古人云 ， 不破不立 ， 不塞不流 ， 不止不行 。
高端化之路 ， 如果继续因循守旧 ， 得来的只有失败 。
销量|领克：英雄出少年
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前几十年 ， 在大众的认知中 ， 合资车型一直是技术派 。 但随着消费环境的变化 ， 用户不仅希望车品质好 ， 也希望配置更丰富、安全性更好、个性更足 。 如何从合资的包围圈中突围出来 ， 领克打破了汽车圈的一切惯例 。
在产品上 ， 领克采用了越级对标的策略 ， 把最好的做工 ， 最扎实的用料 ， 最丰富的配置都用在车上 ， 产品力向豪华品牌看齐 ， 而价格只卖到合资品牌的区间 。
以高端小众的领克05为例 ， 基于CMA基础模块架构打造的它 ， 售价17.58-21.28万 ， 但却拥有多项越级配置 ， 比如L2+级智能驾驶、全彩HUD抬头显示、指纹识别交互方式等 。 这款车上市后 ， 连续四个月突破4000台的销量表现 ， 在轿跑SUV市场掀起一股05现象 。
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除了产品实力强大外 ， 领克在销售终端的策略也是可圈可点 。 透明价格体系 ， 节约了用户与经销商讨价还价的时间 ， 让用户多关注产品本身；透明订单系统 ， 让用户可以实时监控、实时了解车辆情况 ， 买得更放心；而三大终身免费在内的无忧拥车、无忧用车的模式 ， 则让用户放心买买买 。
在渠道上 ， 领克也不走寻常路 ， 打破传统的4S模式 ， 以互联网思维构建“领克中心+领克空间+线上商城”三位一体渠道模式 ， 在4S店的基础之上 ， 首个提出6S服务模式 ， 注入社交和分享理念 。 开在商场里的领克空间 ， 让你不仅可以看车、买车 ， 还可以逛周边、喝咖啡 ， 完全就是一家可以拍照发圈的网红店 。


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