销量|领克：英雄出少年
【销量|领克：英雄出少年】
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难以想象 ， 在领克之前 ， 居然没有中国品牌在世界级房车赛事中夺奖；也难以想象 ， 作为车市的后起之秀 ， 领克居然建队便夺冠 ， 而且在今年卫冕成功 ， 拿下车手和车队的双料冠军 ， 让全世界开始正视中国汽车品牌的潜力 。
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抛开WTCR赛事的专业性和技术性不谈 ， 我们可以关注一个细节 ， 那就是今年WTCR赛事年度车手总冠军是一名年轻的小将—扬·埃赫拉舍 ， 年仅23岁 。 在领克冠军之夜上 ， 领克向2020
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领克03(参数|图片)驾控体验营挑战赛的获奖者颁奖致敬 ， 麻辣车事也注意到 ， 不管是车手组、用户组还是媒体组 ， 所有获奖者都是清一色的年轻人 。 而领克自身 ， 也是中国最年轻的汽车品牌之一 ， 仅迈过4个年头的它 ， 创造了WTCR赛事和中国车市前无古人的世界纪录 。 我们不得不感慨：英雄出少年 。 奔涌的后浪 ， 后生可畏 。
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当然 ， 领克的冠军实力 ， 何止于赛道 。
傲寒而放
2020年对所有企业都是一场大考 ， 销量遭遇滑铁卢似乎是必然 。
《21世纪资本论》有一个有意思的结论 ， 经济高速增长时 ， 马太效应不明显 ， 经济增长放缓时 ， 马太效应将越来越严重 。
领克用行动证实了这个结论 ， 在寒冬之中傲寒而立 ， 前期积累的用户口碑和品牌效应突然“井喷” ， 销量逆市上扬 。 今年10月 ， 领克汽车月销量达到21868台 ， 同比增长约55.87% ， 环比增长16.66% ， 连续七个月实现双增长 ， 再次刷新最高月销量记录 。 截止目前 ， 领克汽车用户已超过38万 。
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就销量层面而言 ， 作为中国高端品牌 ， 月销量稳步迈上2万辆台阶 ， 领克无疑是成功的 。
其实 ， 领克不仅卖得多 ， 还卖得好 。 对很多车企而言 ， 一般中低配车型是绝对的销量主力 ， 高配车型往往占比小 。 然而 ， 领克却完全相反 。 比如今年上市的
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领克05(参数|图片) ， 车型销售比例超过85%为顶配HALO版本 ， 加权平均销售价格超过20万 ， 打破了中国品牌向上的价格天花板 。 再比如
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领克01(参数|图片) ， 交付的产品中也有80%是中高配车型 ， 平均售价超过了17万 ， 直接和合资品牌抢夺市场 。 这样的“高配现象”几乎发生在领克的所有车型上 。
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能把高配车型卖得好 ， 这说明用户买领克 ， 更认可产品和品牌带来的价值感 ， 而不仅仅是性价比 。 可以说 ， 没有哪个中国品牌能像领克一样 ， 在这么短时间内 ， 敲开用户的心门 。 有一组数据显示 ， 领克车型的增换购用户比例高达45% ， 其中由主流合资品牌转化而来的用户 ， 比例更是高达65% 。
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不管是国内市场销量飘红 ， 还是国际赛场拿奖连连 ， 领克都可谓是2020年车市的赢家 ， 让其他友商不敢轻视 。 关于领克的成名史 ， 更好似一部好莱坞英雄大片 ， 让人拍案叫绝 。
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