江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

普通车|星途是“精装修”版的奇瑞？简析星途“M3X火星架构”


?丰田TNGA架构 ， 大众MQB平台 ， 现代起亚i-GMP平台 ， 雷诺日产CMF平台......中国品牌也没闲着 ， 长城柠檬平台 ， 吉利CMA超级母体、广汽GPMA平台......
其实 ， 很多品牌早就有平台一说 ， 只是丰田TNGA架构再一次带起了风潮 。 中国品牌近年来也越来越会给架构平台讲故事了 ， 而理工男奇瑞星途也拿出了“M3X火星架构”跟大家唠唠嗑 。
为了更好地了解星途“M3X火星架构” ， 我们需要一个思路：首先弄明白 ， 平台和架构有何区别？接着搞清楚 ， 架构的优势在哪里？最后才能理解星途“M3X火星架构”的优势所在 。
普通车|星途是“精装修”版的奇瑞？简析星途“M3X火星架构”
本文图片

架构和平台有什么区别？
为什么作为奇瑞高端品牌的星途现在才把“架构”拿出来说事呢？除了“跟风”之外 ， 主要是为了自证自清 。 因为很多人都认为星途的“奇瑞味”太重了 ， 谈何高端 。 也难怪这些吃瓜群众 ， 毕竟星途的产品平台和技术源自于奇瑞 。 但是 ， 星途真的是高于奇瑞地存在 。
奇瑞产品布局一共有三大平台架构技术 ， 分别为T1X、M1X以及M3X 。 其中T1X产出奇瑞瑞虎系和捷途系等中低端SUV产品；M1X产出奇瑞艾瑞泽系轿车产品；M3X则产出高标准的星途系SUV产品 。 所以 ， 再别说星途是精装修版的奇瑞了 ， 他们“娘胎”都不一样！

普通车|星途是“精装修”版的奇瑞？简析星途“M3X火星架构”
本文图片

M3X是什么 ， 我们一会儿再聊 。 回顾汽车生产制造史 ， 从最早的不同车型之间的螺丝都不通用 ， 到后来的平台化技术 ， 直至近几年开始频繁出现的“架构”概念 。 汽车平台技术主要用于不同的车型可以共用生产线 ， 价值在于车企降低设计成本、提升生产效率的意愿 。
举个栗子 ， 大众的MQB是比PQ更先进的平台 ， 两者都是平台 ， 但根据不少车主的反映基于MQB的第七代高尔夫 ， 在包括用料等很多方面反倒是比不过“老旧”的PQ35平台的第六代高尔夫 。 所以说 ， 平台技术的“升级” ， 最大受益者其实是厂商 ， 而非消费者 。
普通车|星途是“精装修”版的奇瑞？简析星途“M3X火星架构”
本文图片

架构体系则是从“平台”物理层面的“组装” ， 扩展到设计层面的“同法则”和制造过程中的模块化 ， 既囊括“平台” ， 又具备更高层次上的理念协同 。
以前 ， 以车型轴设计开发 ， 例如每个车型的座椅骨架、转向系统 ， 甚至油门和刹车踏板等车内的各部分都是独立开发 。
“架构”导入后开发过程的变化 ， 以车型轴和零部件轴设计开发 ， 优势零部件通用化 。 换言之 ， “架构”才是时代的最新产物 ， 优于“平台” 。
“架构”是时代最新的产物

以往的平台化技术 ， 同一个平台的车型无非在大小、造型和动力系统上做做文章 ， 但为什么同一个架构体系下的车型却可以如此丰富？轮距、轴距和离地距离均可变；前驱和后驱的驱动形式可变；甚至动力单元（覆盖传统燃油动力、高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动）也可变 。
模块化架构具备比“平台”更宽容的科技接纳度 ， 比平台技术高明 ， 模块化架构体系是一整套造车理念和机制 。 它可以在满足大量趋同的消费者需求的同时 ， 打造个性化、差异化的产品 。 安全性、舒适性和智能化得到更进一步的提升 。 意味着在“架构”蕴育的产品“智商更高 ， 人性化科技更强” 。
普通车|星途是“精装修”版的奇瑞？简析星途“M3X火星架构”
本文图片

目前 ， 星途“M3X火星架构”和丰田TNGA都是为数不多的世界级模块化架构体系 。 大部分汽车厂商的“架构”强调的是兼容性和驾控感 ， 那今天就聊聊消费者“无感”的安全 。


推荐阅读


上一篇：汽车知识|纯电新星——奇瑞新能源蚂蚁

下一篇：销量|领克：英雄出少年