MPV|10万级MPV中 这台五菱凯捷有点不同寻常( 二 )
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在座椅舒适度标定中 ， 五菱通过与中汽研合作 ， 经过计算分析 ， 得到了华夏人体模型数据库 。 再以数据库为基础重新计算出了中国人在座椅上的贴合曲线、坐姿角度、支撑点等 ， 可以说这款座椅完全为中国消费者而开发 。
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凯捷体压分布图
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奥德赛体压分布图
为了更为直观的展现 ， 工程师向我们展示了体压分布试验 ， 也就是通过压力传感器的感应垫来记录人体坐在座椅上各部位的压力值 ， 评价座椅对于人体各部位（肩部、背部、腰部、臀部、大腿等）的包裹性和承托效果 。
五菱凯捷第一、二排座椅的接触面积达到行业领先的100,000mm2级别水平 ， 直白一点说就是该车型的座椅对人体各部位都有很好的包裹和承托 ， 在长途驾车旅行中大大降低了驾驶者和乘坐者身体的疲劳感 。
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鞭打试验
在座椅安全性方面 ， 五菱凯捷也历经了系统、零部件、材料三大类共256项试验 ， 包括鞭打试验、行李箱冲击试验、安全带固定试验等 ， 座椅的安全性能 ， 远超国家标准 。
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五菱凯捷的座椅不仅仅只有舒适和安全 ， 还有两个最为核心的设计或许你只有亲身体验到才能发现其中的奥秘 。
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五菱凯捷为满足家用车的多功能 ， 配备560mm超大滑轨行程 。 在普通钢制滑轨无法保证强度和精度相兼容的情况下 ， 最终用高强度航空级铝材所代替 ， 以保证座椅在滑动时的顺畅度同时将噪音降到最低 。
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第二个核心设计在第三排座椅 ， 该座椅采用了国内首创的四锁联动座椅结构：四把锁同时锁止、同时解锁 ， 安全可靠 。 两个座椅独立折叠 ， 创造更多使用场景 ， 折叠后与地板平齐 ， 还可以为用户带来超大的储物空间 。
此次柳州工厂之行 ， 笔者充分体会到了五菱对于凯捷的重视程度 ， 尤其在座椅方面 ， 投入了大量的心血在其中 ， 毕竟凯捷是真正意义上承担起了五菱品牌的向上之路 。
在10万级MPV中 ， 凯捷凭借着同价位、同级别的“人无我有”率先抢占市场 ， 究竟能否维持现有的热度 ， 让凯捷成为又一款国民神车 ， 还需时间的检验 。
（图/文 网通社 林桦）
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