中国经济周刊|滴滴为何要自“造”网约车？还要5年内普及100万台？
中国经济周刊-经济网讯 （采访人员 孙冰） 11月16日 ， 滴滴出行正式发布了全球首款定制网约车D1 。 作为第一款为共享出行而生的汽车新物种 ， D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发 。
据介绍 ， D1根据滴滴平台5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据 ， 针对网约车出行场景 ， 在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面做了大量定制化设计 ， 如单侧电滑门、开门礼宾灯、为女性用户设计更低的上下车高度、通过app可以提前定制车内的温度 ， 甚至可以在车里唱卡拉OK 。
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滴滴正式发布全球首款定制网约车D1
滴滴出行创始人兼CEO程维表示 ， 提高出行共享率已经成为行业共识 ， 共享化是未来出行的最优方案 。 在未来 ， 购买服务将替代购买工具 ， 一个人不必拥有一辆车 ， 就可以拥有更加美好的出行体验 。
滴滴出行总裁柳青表示 ， 滴滴希望引领一种轻资产的生活方式 ， 未来未必需要买车 ， D1在尝试给大家另一种生活的可能性 。 这一代年轻人的父辈已经不能告诉我们怎么生活了 ， 需要我们自己去探索特立独行的、符合这个时代的生活方式 ， “我们有机会去引领、有机会对世界选择这种表达方式 ， 也是我们生活在这个时代的幸运 。 ”她说 。
为共享出行而生的“汽车新物种”
滴滴为什么要打造一款“定制网约车”？程维表示 ， 在分析了大量的出行场景和数据后发现 ， 部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效 。
因此 ， 滴滴决定“造车” ， 打造一款不同于其他普通车辆的网约车 ， 并使其成为“为共享出行而生的汽车新物种” 。
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【中国经济周刊|滴滴为何要自“造”网约车？还要5年内普及100万台？】D1寓意着滴滴不忘初心 ， “Always Day 1”
据介绍 ， D1采用清新的“青果色”作为主打色调 ， 有别于目前城市街道上车辆的常规颜色 。 它针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计 。 而之所以将首款定制网约车命名为D1 ， 寓意8岁的滴滴始终如一 ， 不忘初心 ， “Always Day 1” 。
针对司机 ， D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等 ， 让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳 。 为降低司机的营运成本 ， D1在租金、充电等方面更加实惠 。 D1还联通了车与滴滴平台 ， 通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作 。 值得一提的是方向盘上的“滴滴键” ， 司机师傅通过“滴滴键”一键接单 ， 再也不用在行驶过程中用手机接单 。
对乘客来说 ， D1是一款“可遥控”的网约车 。 乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等 。 当乘客呼叫D1时 ， 平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配 ， “彩虹接驾灯”让乘客更方便找车 。 D1的单侧电滑门让上下车体验更好 。
在安全方面 ， D1搭载了AEB系统 ， 急行遇障时会自动刹车 ， 保障司乘安全 。 这是在同档车中首次采用AEB系统 ， 也是首款搭载AEB系统的网约车 。
滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示 ， “这是一款专为共享而生的新物种 ， 包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计 ， 二是产品即服务 ， 为用户（司机和乘客）专属设计 ， 三是通过数据赋能 ， 智能可迭代 。 D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通 ， 实现了线下交通工具与线上运营平台的结合 。 ”
滴滴网约车CEO付强透露 ， D1将首先在长沙试运营 ， 陆续推广到全国 ， 让更多用户可以通过滴滴App呼叫D1 。 让大家都能真正做到“不买车 ， 也能坐上更舒适的好车” 。
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