卡车之家|车货总重超48吨，油耗竟然才30L左右，深度体验黄河重卡
【卡车之家 原创】在前几篇黄河重卡的跟车体验中给大家介绍了AMT、舒适性等方面的感受 ， 其中大家比较关注的是这台车的油耗 。 在此次体验文章中 ， 我将给大家详细介绍我所体验的这台车货总重48吨多的570马力6X4牵引车的动力表现和具体的油耗表现 。
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升级优化的动力链 MC13H发动机整体动力更强劲
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先说下车辆的配置 ， 黄河重卡6X4牵引车 ， 空气悬架 ， 低风阻3轴单胎挂车 ， 车货总重超过48吨 。 搭载的是重汽MC13H系列发动机 ， 最大输出570马力 ， 最大输出扭矩2600牛米左右 ， 变速箱是重汽自主研发的2.0版本的AMT ， 后桥是重汽MCY12新产品 ， 速比2.71 。
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MC13H发动机是在原来MC13基础上进行升级而来 ， 排量由原来的12.54L升级到了13.02L ， 排量足足大了近0.5L ， 并且最大可以输出600马力 。 我们此次体验的调教到570马力 ， 最大扭矩在2600牛米左右 。
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除了排量更大以外 ， MC13H的外特性也进行了调整 ， 低扭动力更强 ， 带来的好处就是可以用更低的转速爬坡 ， 带来更好的燃油经济性 。 同时得益于排量和功率的升级 ， 发动机的加速性能也更好 。
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在实际体验中 ， 我们满载48吨多的情况下570马力配上直接挡和小速比后桥 ， 发动机在1300转左右车速已经在95km/h左右 ， 并且还有充足的动力储备 。 如果我们在平路上使用巡航把车速保持在80km/h时发动机转速只有1100转左右 ， 此时不管是噪音还是发动机的负载都比较小 ， 拥有更低油耗的同时也有一个较高的舒适性 。
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黄河重卡动力有多强呢？就这么说吧 ， 我们满载48吨多的情况下 ， 上坡还能轻松超车 ， 油门开度不到50% 。 并且在平路上需要超车的时候 ， 驾驶员踩下油门 ， 油门开度估计在50%左右 ， 发动机转速马上就上来了 ， 轻轻松松就超车 ， 据其他空载车辆驾驶员介绍 ， 570马力的车如果是深踩油门 ， 还有轻微的推背感 。 如果不是路上限速100km/h ， 我估计能轻松跑到120km/h以上 。
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除了发动机的优化以外 ， 2.0版本的AMT和全新的12吨级小速比后桥也为节油贡献了巨大的力量 。 首先说下2.0版本的AMT ， 经过升级优化以后增加了坡道传感器 ， 可以更加准确感知车辆的状态 ， 以提高起步时的动力输出和离合器结合的平顺性 。
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其次是2.0版本对换挡逻辑和速度进行了优化 ， 相对换挡速度更快 ， 并且离合器的控制更好 ， 起步、换挡时的冲击感更小 ， 也可以减少动力损失 。 同时增加了空挡滑行功能 ， 在特定状态下滑行距离更长 。 2.0版本的AMT可以说做到了好用的成绩上了 。
最后是12吨级的后桥 ， 承载性能和13吨桥相当 ， 但是自重与11吨差不多 。 并且经过优化以后后桥各摩擦副之间的摩擦力更小 ， 带来的好处就是降低油耗 ， 有助于滑行 ， 降低油耗 。
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