天天汽车|“触电”后，途锐eHYBRID不但更省油，还超凶猛( 二 )
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车内最大的亮点也是科技氛围的重要烘托莫过于12.3英寸全液晶仪表与15.3英寸中控的搭配组合 。
液晶仪表的显示不但清晰 ， 而且仪表中央区域还提供相当丰富的行车信息显示 ， 如胎压、越野、导航、驾驶辅助等 ， 除此外仪表还可进行自定义信息组合搭配 。
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15.3英寸中控触屏的UI主界面设计得非常清晰简洁 ， 能够显示多种车辆信息 ， 但车机系统提供的APP不算多 ， 且有些功能隐藏较深 ， 需要学习和适应时间 。
虽然该车机支持手势控制与语音控制 ， 不过称不上好用 。
车机支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联功能 ， 还算比较实用 。
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两个前排座椅标配通风及加热功能 ， 除了常规的角度调节外 ， 通过中控屏还可进行腿托和4向腰部调节 ， 让座椅提供最佳的包裹性与支撑性 。
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后排座椅的坐垫不算短 ， 柔软程度也适中 ， 提供同样舒适的乘坐感受 。
后排空间更不必多说 ， 得益于2894mm的轴距 ， 该车提供的腿部空间非常充裕 。
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后排的便利舒适性配置不算少 ，
除了分区空调还配有两个USB接口
和一个220V电源接口
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eHybrid版的后备厢非常规整 ，
拥有610L容积 ， 放倒后排
座椅可拓展至1600L
比3.0T更猛的动力体验 ， 还更省油
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与燃油版相比 ， 途锐eHybrid最大的区别就在于其动力系统 。 该车配备一套由第三代EA888 2.0T发动机与电机所组成的插电混动系统 。
其中 ， 发动机拥有185kW的最大功率与370Nm的峰值扭矩；电机的最大功率与峰值扭矩则分别为100kW与350Nm；这套PHEV系统的综合输出功率与综合扭矩达到270kW与700Nm 。
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在旋转车辆的驾驶模式选择旋钮时 ， 你会发现中控屏幕左方多出两种驱动模式选择 ， 其一是混合动力模式 ， 其二就是E-Mode纯电模式 。
在满电情况下 ， 选择纯电模式时 ， 途锐eHybrid的18kWh锂电池可提供58公里的NEDC续航里程 。
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