天天汽车|“触电”后，途锐eHYBRID不但更省油，还超凶猛
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撰文、摄影 | 小魔
大众汽车这两年一直对推进电气化进程非常积极 ， 其旗舰SUV途锐最近也以67.98万元的售价成功加入到“插电”车型的行列 。
插电之后 ， 途锐表现如何 ， 2.0T 插电混动系统是否能带来比大排量发动机更酣畅淋漓的动力体验？试驾过后 ， 我们就来聊一聊 。
还是熟悉的大众第三代设计语言
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全新途锐eHYBRID的外观是基于现款第三代途锐打造 ， 除了在前格栅与车尾增添了“eHYBRID”标识 ， 基本上与燃油版车型没什么分别 ， 依然是大众家族最新的设计语言 。
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贯穿式横向格栅的设计 ， 让前脸看上去更加霸气 ， 特别是格栅饰条延展至LED前大灯让运动感更为突出 。
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智能矩阵式LED大灯具备12种动态
照明模式 ， 提升照明安全
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途锐eHybrid的整车尺寸为4878/1984/1711mm ， 轴距为2894mm 。 车身侧面仍与燃油版大同小异 ， 看上去非常健硕 ， 腰线设计则兼具流畅感与运动感 。
与燃油版最明显的区别在于左侧车尾新增了充电口 ， 使用7.2kW交流慢充 ， 可在2.5小时内把电充满 。
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造型动感的19英寸双十辐双色铝合金
轮圈是全新设计 ， 能进一步降低PHEV车型的
风阻和能耗 ， 搭配255/55 R19固特异轮胎
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车尾设计得饱满敦实 ， 但并不臃肿 。 保险杠下方的双边共双出排气口 ， 对提升车辆的力量感与运动气息有很大帮助 。
尾部的“eHYBRID”新能源身份徽标 ， 是它与燃油版唯一的区别 。
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LED尾灯造型与前大灯相互呼应 ， 点亮效果不错
内饰科技氛围十足且设计贴心
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途锐eHYBRID的内饰也采用了燃油版车型的整体设计 ， 整个座舱采用偏向驾驶员一侧的非对称布局 。
对驾驶者来说 ， 不但操作中控屏幕更方便 ， 而且小偏角倾斜也能在一定程度上避免大屏幕反光 ， 算是大众对驾驶者的贴心考量 。
作为旗舰SUV ， 大众在途锐eHybrid的内饰做工与豪华氛围的营造上都很用心到位 。
中控台和车内饰板处都采用了大量的软质材料包裹 ， 搭配的双缝线工艺也很细密精致 ， 银色拉丝饰板也很有质感 。
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车内为数不多的变化是换装了全新电容式方向盘 ， 两边的多功能按键由机械式变为触控式 ， 除了操作反馈更为迅速灵敏外 ， 也增添了与驾驶辅助相关的新功能 。
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