东南|真以为中国是“练兵场”？丰田强推三缸发动机，被DX7打脸？
原先大家购买合资车看中的是品牌价值 ， 良好的用车体验 ， 低故障率 ， 高保值性 。 但是现在说实话 ， 随着合资车的价格一落千丈 ， 品牌价值早已被无限缩小 。 换句话说 ， 现在没有人再觉得开个12万的大众很有面子 ， 对吗？
而现在合资汽车的所剩不多的王牌就是低故障率 ， 但是你看看现在还有多少合资车拥有这样的优势呢？在这里我们就不逐一举例了 ， 毕竟不是我们今天要说的重点 。
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现在回过头来想想看 ， 产品故障率最低的应该是丰田汽车了 。 丰田汽车在当下时代保持了较高速度的销量增长 ， 主要也是得益于低故障率优势 。 一直认为丰田车企非常的聪明 ， 不会去做傻事儿 ， 也不会拿中国当“练兵场” ， 从以前到现在我一直坚定的这么认为 。
过去以及现在 ， 中国车市成了绝大部分合资汽车新技术的练兵场 ， 因为他们觉得中国的消费者包容度较高 ， 而且容易遗忘 。 曾经大众TSI加DSG的动力总成就是在中国磨练好的 ， 你要放在其他国家 ， 出现这么多的问题 ， 早就让你清算破产了 。 还有就是美系车的三缸机设计 ， 也都将中国当成了新技术的实验之地 。 而在我的印象中 ， 丰田汽车从来没有这样做过 。
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但最近发生的一件事情让我狠狠地打了脸 。 在前不久 ， 一汽丰田申报了两款三缸发动机M15A以及M15B ， 丰田汽车不可能没有看到之前三缸发动机在中国的表现 ， 但丰田在此刻发布三缸发动机汽车势在必行 ， 支撑他丰田么做的无非就是利润 。
有一种说法就是三缸发动机会装备在卡罗拉车型上 ， 用来拉低售价 。 毕竟现在卡罗拉的销量一直上不去 ， 与卡罗拉高高在上的售价不无关系 。 相信大家也看到了四缸发动机与三缸发动机车型的差价有多大 ， 所以如果未来卡罗拉装配上三缸发动机后 ， 售价有望回到10万元左右的价格区间 ， 用来抗衡大众的朗逸以及日产的轩逸便更有底气 。
与合资汽车品牌不断尝试新技术 ， 或者说不断地降低成本不太一样 ， 自主品牌显然走得更加的踏实 ， 对于二线自主品牌来说更是如此 。
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如今中国车市对于二线品牌其实是非常残酷的 ， 在豪车领域你看BBA占了豪车市场70%的销量 ， 而剩下70%的豪车品牌却仅仅只占了30%的销量 。 对于我国自主品牌更是如此 ， 这就需要二线的自主品牌拿出更让人信服的产品 。 因为二线自主品牌不但要面临着国内一线自主品牌的竞争 ， 还要面临着合资汽车价格下探所带来的全面竞争 ， 这时候就更要考验厂家对于产品的执着以及对于品牌经营的信念了 。
市场上有一些糟粕车企 ， 但同样也有一些坚持不懈的车企 ， 比如我们今天要说的东南汽车 ， 其旗下的东南DX7车型就是这样一款具备良好汽车机械素养的SUV 。
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首先这款东南DX7车的颜值不用多介绍 ， 相信朋友们看到实车或者看到视频图片 ， 都会感叹这是一款设计感不俗的SUV 。 它的整体外观设计得犀利运动 ， 而且充满了时尚元素 。
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整个车型的外观最吸人眼球的还是它的前脸设计 ， 使用了上下双层进气口的设计 ， 运动氛围更加的出色 。 而且在上进气口使用了繁星点点的进气中网设计 ， 用一句流行语来形容 ， 是不是具备着网红特征呢？粗壮的镀铬饰条包裹了它的进气口四周 ， 并且和两侧的led大灯进行了衔接 。 在下进气口 ， 使用了T字造型的镀铬饰条进行横向的贯穿装饰 ， 视觉重心得到了较好的提升 。
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