AutoLab|Lab测试：你以为奥迪A5就是你以为的“掀背版奥迪A4”？
文/韦波
2021款奥迪A5已经上市了 ， 车身有四门版、双门版和敞篷版 ， 动力有150kW和185kW两种动力版本 ， 价格从37.18万到55.18万元——这个价格真的不算便宜 。 之前市场上将A5视为“掀背版A4” ， 这让走纯进口渠道的奥迪A5在中国市场的存在感不高 。 同样 ， 在奥迪内部 ， A5的存在感同样也不高 ， 否则第一代A5从2007年发布到2016年停产 ， 中间不会隔了4年才推出第二代奥迪A5 。 那么 ， 如今的第二代奥迪A5还是不是“掀背版奥迪A4”？
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我们测试的车型为奥迪A5 2021款Sportback 45TFSI quattro 臻选动感型 ， 这也是四门版车型中动力最强的版本 ， 官方指导价47.89万元 。 为了叙述方便 ， 以下将其简称为“A5” 。 我们照例强调一下 ， 由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同 ， 所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考 ， 不可作为权威对比依据 。
钣金工艺无懈可击
我们在A5上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组 ， 分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙 ， 尾门上端的左右缝隙 ， 以及尾门下端的左右缝隙 。 基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺 。
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完全是无懈可击 。 所有测量的左右缝隙 ， 完全对称 。 缝隙最宽的部位是在尾门的上端缝隙——均为3.5mm 。 值得一提的是 ， 这还是一款掀背车型 ， 其尾门左右缝隙相当长 ， 众所周知 ， 钣金接合部位的缝隙越长 ， 拼装精度就越难控制 。 在这样的前提下 ， 奥迪A5的钣金依旧可以拿到满分 ， 尤其难得 。
实话实说 ， 这是我们测试过的钣金工艺最好的奥迪车——目前为止还没有“之一” 。
车漆工艺95分
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面 ， 所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量 ， 其中4个测量点位于引擎主平面上 。 基本上这一组数据就能反映A5的车漆整体工艺水准 。
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测试数据显示 ， A5的引擎盖主平面上四个测量点的喷漆精度相当高 ， 几乎没有误差；但引擎盖两侧冲压折边的喷涂尽管对称度很高 ， 但漆膜厚度相对于主平面则有一些缩水——归根结底 ， 是折边太过“陡峭”加大了喷涂标定的难度所致 。 这样的喷漆表现其实已经是很优秀了 ， 给个95分不为过 。
加速操控都OK ， 就是刹车肉了点
我们测试的这款A5其动力来自于一台185kW/370Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎 ， 匹配7速双离合变速箱 。 测试时的气温为22℃ 。
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在0-100km/h加速测试中 ， A5的最快加速成绩为6.58秒 ， 可以看到1挡齿比相对较宽 。 从整体判断 ， A5动力总成的调校并非运动化取向 。 而且就方向盘的轻重和手感来说 ， A5很适合女孩子开——就这一点看其实A5的定位蛮准确的 ， 外形漂亮 ， 颜色亮骚 ， 争取女性消费者的设计诉求相当明显 。
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