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汽车公社|奔驰又推倒了豪华的“围墙”？( 二 )


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数据显示 ， 从前三季度累计销量来看 ， 奔驰以约56.97万辆的销售成绩领跑国内豪华车市场第一阵营 ， 宝马和奥迪分别以55.97万辆和51.21万辆的成绩紧随其后 。 其中 ， 以C级、E级及S级为主的轿车家族 ， 贡献约一半的市场份额 。
在奔驰产品序列里 ， 有着“承上启下”作用的E级 ， 重要性 ， 不言而喻 。
如果要概括奔驰E级在中国市场的这些年 ， 志存高远和脚踏实地恰好合适 。 经典之所以成为经典 ， 便是历经岁月洗礼依然保持初心不变 。
虽然在时代大幕里 ， 打破经典 ， 重新开始讲一个故事很难 ， 却充满着足够的吸引力 。 奔驰E级 ， 每一次的革新 ， 都在为消费者缔造一个新故事 ， 一个重新开始的故事 。
汽车公社|奔驰又推倒了豪华的“围墙”？
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正如奔驰所言 ， 新一代奔驰长轴距E级绝不会被过去所驾驭 ， 所有的设计元素绝不仅仅是“致敬经典”这样简单 ， 诸多推陈出新的当代符号 ， 是对豪华的重新定义 。 意图明显 ， 新一代长轴距奔驰E级以全新设计、尊享体验和智能科技的升级 ， 再一次树立行政座驾新标杆 。
不断丰富的产品体系 ， 不断拓宽的产品纵深 ， 独特的品牌竞争优势……这些是被竞争对手认为奔驰“最有威胁”的地方 。 然而 ， 事实上并非如此 。 即便 ， 奔驰拥有着强大的品牌号召力 ， 完备的产品矩阵 ， 和高效且可持续的运营方针 。
奔驰的可怕 ， 并不仅仅在于为消费者带来更加细分、多样化的产品选择 ， 而是从来没有停下过自我提升的脚步 。 奔驰最担心的事情 ， 不是对手的快马加鞭 ， 而是“自己阻挡了前进步伐！”
所以 ， C级、E级、GLA 、GLC、A级等等换代产品的强势引入 ， 都和消费者实现了频道共振 ， 都试图在为细分市场树立一个标杆 。 当然 ， 奔驰做到了 ， 一款又一款车型踏准鼓点 ， 把奔驰一次又一次带到全球王座 。
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熟悉奔驰的人都知道 ， 这是一家不会把销量、第一放在嘴边上的企业 ， 而是不停歇、奋力地写一下每一个节点 。 无论车市如何变迁 ， 都能坚持冷静而准确的研判 ， 让产品随着需求进化 。
于是 ， 新一轮豪华 ， 起点仍旧在奔驰 。 新一代奔驰长轴距E级便是奔驰再次推倒“豪华围墙” ， 挑战自我的最好例证 。
探索新豪华主义的安放之地
将豪华基因融入DNA的奔驰 ， 不愿 ， 也不能辜负这个时代赋予的时机 。 每一次升级 ， 都势必会带来一些全新的技术和奔驰全新的理念 。 这一次 ， 亦然 。
新一代奔驰长轴距E级 ， 以“设计升级”、“豪华升级” ， “智能升级” ， “10多项中国专属配置”……等等亮点 ， 重新回到这个早已经熟悉的战场 。 传承经典 ， 又将破局创新的精神贯穿始终 。
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仔细说来 ， 新一代奔驰长轴距E级不仅是一款车型的更新 ， 更是奔驰对客户需求的一次探索 ， 亦是对“新豪华主义”的以更高的维度重新诠释 。
此次在宁波的试驾 ， 充满覆盖多种路况、长达240公里的漫漫旅途中 ， 秉承“新豪华主义”的新一代长轴距E级车 ， 展示出了最为舒适的驾乘体验 ， 以及引领智能与豪华领域的科技进化 。
作为一款全球车型 ， 单一的设计不能覆盖年龄层不同造成的审美差异 ， 于是奔驰仍旧采用一款车型双外观设计来扩大受众范围 。 此次产品升级的新一代长轴距E级 ， 和S级轿车诞生于同一平台——MRA平台 ， 豪华与生俱来 。
在外观上 ， 长轴距奔驰E级有“两幅面孔” 。 一面偏向豪华商务 ， 整体设计依旧向着最新一代S级靠拢 ， 采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计 ， 致力于将“新豪华主义”进行到底；另一面运动化 ， 极具辨识度的闪钻格栅 ， 辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条 ， 运动大标的设计 ， 展现出强烈的运动感和年轻感 。


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