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31-50万|北京车展：新款辉昂将亮相 还会是那个低调的大众旗舰车吗？


[资讯-牛车网]
平时说到高端豪华品牌 ， 大部分人第一时间想到的就是BBA ， 但其实大众也不遑多让 。 低调奢华的典范辉腾就不用多说了 ， 其小弟辉昂也被官方定义为"德系行政级座驾新标杆" 。 与同平台的奥迪A6L直接形成竞争关系 。 辉昂作为大众专为中国市场开发的一款中大型豪华轿车 ， 自2016年上市以来就受到了不少消费者的认可 ， 作为大众的首款中大型车 ， 也是衔接辉腾与迈腾之间市场空白的车型 。
近日 ， 从上汽大众官方获悉 ， 新款辉昂也将在9月26日的2020北京国际车展上首发亮相,本次改款是中期改款 ， 所以不会有太大的调整 ， 主要在外观上进行小幅改动 ， 以及在驾乘感受上进行微调 。

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外观部分 ， 新款辉昂的整体造型与现款车型大部分基本保持一致 ， 仅在外观上进行了小幅改动 。 首先前脸的进气格栅尺寸有所增加 ， 采用了家族式的横向线条中网填充 ， 并与两侧矩阵式前大灯灯组相连接 ， 拉宽了横向视觉效果 ， 构成了一体式的格局 ， 增加了辨识度 。 进气格栅下方的进气口进行了重新设计 ， 两侧进气口尺寸有所增加 ， 不再是老款的整体矩形结构 。 从侧面看 ， 新款辉昂的整体线条设计与现款车型相同 ， 不同的是新车换装了多幅式轮圈 。
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尾部方面 ， 新款辉昂继续采用分体式的尾灯设计 ， 尾灯中间有一个分割线 。 并在内部加入了重新设计的LED灯带 ， 点亮后预计效果明显 。 尾部其余部分与现款基本没有区别 ， 唯一不同的是大众标志上面的"PHIDEON"字母间距变小了 。

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车身尺寸方面 ， 新款辉昂与老款尺寸保持不变 ， 依旧是5074mm/1893mm/1489mm ， 轴距为3009mm 。
内饰部分 ， 只有中控屏幕部分进行了重新的布局 ， 从申报图来看 ， 中控屏周围的实体按键数量有所增加 ， 提高了实用性 。 其他部分与现款基本保持一致 。
动力方面 ， 新款辉昂将继续搭载EA8882.0T发动机 ， 最大功率165千瓦 ， 峰值扭矩可达350牛米 ， 传动部分与之匹配的是七速双离合变速箱 。

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【31-50万|北京车展：新款辉昂将亮相 还会是那个低调的大众旗舰车吗？】

除此之外 ， 目前关于新款辉昂的消息还比较有限 ， 预计新车也可能将对配置方面有所调整 。

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作为填补辉腾与迈腾之间市场空白的车型 ， 辉昂的定位并不低端 。 虽然是和奥迪A6L同平台打造的车型 ， 性价比也不弱 ， 但是市场表现能力并不强 。 同价位区间 ， 大多数消费者会选择奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌B级车 。 而注重商务用途的消费者则会升级选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等豪华品牌C级车 ， 导致辉昂陷入了比较尴尬的处境
众所周知 ， 外观设计一直都是大众的痛点 ， "套娃"的称号也是名副其实 。 本次中期改款 ， 在外观上依旧没有太大改进 ， 依然是一副老气横秋的风格 。 虽然在动力方面新款辉昂将继续搭载2.0T发动机 ， 动力参数领先同价位的宝马3系和奔驰C级 ， 但是外观真的是硬伤 。 或许辉昂车主都是信仰型消费者 ， 不在乎世俗的眼光 。 有趣的是 ， 辉昂的名称正是来源于古罗马的女神"Fides" ， 象征了"信仰" 。 综合上文来看 ， 本次即将推出的新款辉昂实际上并没有什么亮点 ， 但是毕竟前瞻消息有限 ， 面对辉昂的困局 ， 我们也希望大众在背地里憋着大招 ， 在9月26日的2020北京国际车展上 ， 给我们一个惊喜 。


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