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汽车公社|奔驰又推倒了豪华的“围墙”？


【汽车公社|奔驰又推倒了豪华的“围墙”？】IAUTO
速度 深度 态度
导|语
2020/11/14
新一轮豪华 ， 起点仍旧在奔驰 。
文丨卫金桥 周培
编辑丨小叮当
《时代周刊》曾评价任正非为“一个为了观念而战斗的硬汉” ， 放到奔驰身上 ， 换个词汇依旧成立 。 “奔驰 ， 是一个为了不断探寻豪华新定义而战斗的品牌” 。
在汽车百余年的滚滚长河里 ， 时代各异 ， 有关“豪华”的定义经常多变 ， 但未曾改变的是 ， 奔驰一如既往地充当着“豪华定义者”这个角色 ， 无论车市沉与浮 ， 进与退 。
其中 ， 作为奔驰产品体系的王牌成员 ， E级轿车以73年的市场耕耘 ， 1400万辆的客户基盘 ， 在豪华车市场写下了难以突破的规则 。 有关奔驰E级的昨天 ， 今天和明天 ， 谱写出的是豪华车市场“豪华标准的变迁” 。
汽车公社|奔驰又推倒了豪华的“围墙”？
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和每一代消费者实现频道共振 ， 一直是奔驰E级不变的课题 。 这一次 ， 亦不例外 。 “智者 ， 驭时而进” ， 新一代奔驰长轴距E级轿车 ， 再次向“新豪华定义”出手了 。
前卫的设计、出色的豪华品质和多项超越同级的科技配置 ， 体现了奔驰一贯以来所坚持的豪华水准 。 新一代长轴距E级再次推倒了豪华的既定“围墙” ， 凭借全新的产品力告诉市场 ， “豪华牌+科技牌”并举 ， 才是打造新豪华定义该有的方式 。
降落在2020 ， 等待着2021年的新时光 。 新一代奔驰长轴距E级轿车 ， 将是记录和影响2021年豪华车市最生动的注解 。
新一轮豪华 ， 起点在奔驰
巴菲特曾说 ， 一家真正称得上伟大的企业 ， 必须拥有一条持久不衰的“护城河” 。
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毋庸置疑 ， 凭借强大的实力背书 ， 奔驰在一直是“主场作战”的行政级豪华车市场 ， 也有一条让竞争对手头痛不已的护城河 。 守擂者 ， 就是“十代车型 ， 交付1400万辆”的E级 。
自从1947年第一代车型问世以来 ， E级车在全球总共交付了超1400万辆 ， 仅2016年诞生的第十代车型 ， 就取得了全球交付120万辆的出色成绩 。 畅销的背后 ， 讲述的不单单是自我的提升史 ， 更阐释了奔驰品牌是如何引导豪华定义及市场需求向上 。
可以说 ， E级车从诞生之初 ， 就为豪华轿车写下定义 。 纵横疆场七十余载 ， 每一位后来者都试图成为奔驰E级的颠覆者和取代者 。 任时光荏苒 ， 传奇故事依旧 。 在问世数十年中得到千万消费者的认可 ， 成为豪华轿车市场忠诚的守望者 ， 守望着暗流涌动中的每一次市场变迁 。
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翻阅过往 ， 每一代E级的荣光 ， 似乎都能说上许久 。 但是 ， 每一次升级 ， 奔驰几乎从不提及从前的辉煌 。 在这漫长的134年探索之路上 ， 奔驰一直将“忘战必危”四个字 ， 记在心头 。
2005年国产以来 ， E级车成为奔驰汽车“中国制造、专属中国”本土化战略的重要里程碑 。 历经15年 ， 在这个奔驰全球最大的单一市场 ， E级车早已经成为难以攀越的经典 。 业内曾言 ， 这些年E级车在豪华车市场的表现 ， 像极了“喜欢看你讨厌我又干不掉我的样子” 。
尤其是 ， 2016全新奔驰E级的诞生 ， 改变了中国豪华商务轿车市场的格局 ， 并对豪华重新进行了定位 。 凭借对豪华消费者核心诉求、心理价位、配置需求 ， 有着比竞争对手更为精确的理解 ， 全新奔驰E级树立了“豪华标准”的先发优势和细分市场定价话语权 。
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