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五号车论|这台没有双离合的大众，代表一个新时代的开始？( 二 )


五号车论|这台没有双离合的大众，代表一个新时代的开始？
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这感觉 ， 像是你买了一台冰箱 ， 有智能化的手机互联功能、有很炫的开门方式、还有大屏可以看食谱 ， 但就是不制冷 ， 是不是很可笑 。
该下本的地方不留余力
上面说了很多ID.4与传统新势力车企的区别 ， 但有这么一点它们是相同的 ， 就是堆料 。 我从没见过一台如此慷慨的大众 。
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两块全液晶的仪表盘 ， 有手势控制、语音系统两种交互方式 ， 还有智慧导航、智慧停车、智慧充电等等功能 。
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安全方面 ， 支持FrontAssist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA 后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等等等 。
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再看回它的售价 ， 补贴后不超25万元 ， 而途观L想要买到这类配置的车型 ， 起码要28.58万的旗舰七座 。 电车卖得比油车还便宜 ， 所以ID.4是大众少有高性价比的作品 。
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在轮胎部分 ， ID.4也非常讲究 ， 我们都知道电动车没有了发动机的声音 ， 路噪和风噪就会额外明显 ， 如果胎噪太大甚至会对舒适性造成影响 。
好在ID.4用了固特异御乘系列轮胎 ， 这款轮胎主打的是静音和舒适 ， 类似太空舱的封闭式胎肩设计 ， 能大大降低行驶的路噪声 ， 同时兼顾了抓地力 ， 对于ID.4这类加速快 ， 追求安静的纯电动车非常搭 。
五号车论|这台没有双离合的大众，代表一个新时代的开始？
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不仅如此 ， 这套轮胎还有黑科技的加持 ， 配备了SealTech（自修护）技术 。 在遭遇钉子刺穿时 ， 能自动形成密封隔离圈牢牢密封缺口 ， 实时修补 ， 防止漏气 。 既兼顾了驾乘体验感 ， 又多了自动修复技术 ， 大大增加安全性 ， 简直堪称是一条“全能”的轮胎 。
写在最后
国产的ID.4能否热卖 ， 现在谁都不好下定论 。 毕竟现在国内的纯电动车市场有点被带偏了 ， 大家对电动车态度 ， 要不就当大玩具一样买 ， 要不就当电动车是便宜的代步车 ， 除非特别便宜否则一概不考虑 。
五号车论|这台没有双离合的大众，代表一个新时代的开始？
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要是这种风气扭转不过来 ， 那ID.4注定凉凉 。 但如果大家都用买燃油车的标准去考虑它 ， 或许会掀起新的一轮新风潮也说不定 ， 让我们拭目以待吧 。


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