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五号车论|这台没有双离合的大众，代表一个新时代的开始？


五号车论|这台没有双离合的大众，代表一个新时代的开始？
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去年大众新品之夜是我去的 ， 当时大众对所有人立了个flag ， 势与电动车共存亡 ， 说人话 ， 就是“我 ， 大众 ， 以后只搞电动车” 。
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这意味着 ， ID系列电动车很快就能在大街小巷见到它的身影 。 那由传统车企巨头造的电动车到底表现如何？与特斯拉等新势力品牌相比的优势在哪里？
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大众ID.4自成一派
我习惯将电动车分为三个派别 ， 第一类是以加速性能和智能化为特色的高举高打派；第二类是低端的油改电派；第三类则是与现有燃油车完全平行的价位去全新打造电动车 。
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大众ID.4属于第三类 ， 也是我认为市场份额最大最有潜力的一类 。 官方公布的补贴后售价不超25万 ， 三围尺寸与一台正常的大众紧凑型SUV基本一样 ， 续航能达到555km ， 也是正常燃油车的续航水平 。
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这就有意思了 ， 买途观L的用户 ， 如果在一线城市有牌照需求 ， 那么ID.4能让你不用你多花钱 ， 就能买到空间相似、用途相似、质量体系一样、品牌一样的纯电车 。
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我问过很多身边的朋友 ， 他们表示不买电动车不是充电麻烦 ， 而是买电动车就是逼他们做选择 ， 要不就多花钱买特斯拉那类性能怪兽 ， 要不就低端的国产油改电 ， ID.4的出现则直接在他们的G点上狠狠挠了一下 。
这会儿 ， 你该明白为什么我说ID.4的出现不亚于一次地震了吧 ， 它解决的是大部分的人需求 。
大众造的电动车有什么优势？
ID.4诞生于MEB平台 ， 能看做MQB的新能源进化版 。 根据佛山工厂人员透露 ， 这个平台诸多的东西和MQB类似 ， 不过将前后轴重新布局 ， 将发动机换成了电机 ， 油箱换成了电池组 。
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所以ID系列的电动车 ， 它遵循的安全品质标准和大众燃油车是一样的 。 所有的冲压、涂装、焊装、总装、检测 ， 大众这套超过了80年更新进化的标准是ID.4相比新势力最大的优势 。
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这很重要 ， 为什么20多万的区间一直没有太多新势力车企涉足？因为这个预算价位的消费者往往最严苛 ， 他们不愿意冒险 ， 对电动车这个新的品类更是谨小慎微 ， 怕路上失控、怕充电着火、怕伤人伤己 。
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而新势力品牌显然无法满足他们的耐用性需求 ， 只能高举高打 ， 毕竟预算50万买车的 ， 反而没有那么严苛 。
态度上有区别
ID.4的整场发布会 ， 都透露着严谨和对机械的追求 。 新势力宣传通常会模糊车辆的可靠性和品质 ， 你细细回味一下 ， 他们吸引你的记忆点 ， 是不是各种奇怪的门、巨大的屏、智能的自动驾驶等等等 。


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