51-70万|与Model 3改款一起到来的，还有智能汽车硬件更迭的新时代
有的人觉得Model 3很新 ， 毕竟这车国产版交付才刚发生在2020年 。
有的人觉得Model 3很老 ， 毕竟这车早就被当做了智能汽车的先驱 。
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对于前者来说 ， 今天的Model 3新上加新 ， 拥有了改版后的外观和内饰 。
对于后者来说 ， 今天的Model 3鼎故革新 ， 补齐了技术短板和不足 。 新Model 3来了
几个月前 ， 有中国特斯拉粉丝发现 ， 特斯拉在工信部申报了Model 3的改款消息 ， 新车会在外观细节上更像Model Y靠拢 ， 而几天前 ， 又有美国特斯拉车主在弗里蒙特工厂拍到了全新改版的Model 3 ， 证明了这款车的存在 。
而今天 ， 特斯拉美国官网正式上架全新改款车型 ， 详细介绍了这款车的升级细节 。
所有的变动中 ， 有一些属于增添了新的时尚元素：
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比如原车窗户边沿、门把手、Autopilot摄像头附近的镀铬元素被全新的黑色装饰所代替、拥有了全新设计的18寸轮毂盖和19寸动力轮毂 。
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以及 ， 之前翻盖式的三段式的中控台 ， 被全新的滑盖式中控设计所取代 ， 更有豪华感 ， 前端新增的无线充电区域也有了类Alcantara材质包裹 。
另一些变动 ， 则属于让整车拥有了与时代相关的技术进步：
比如 ， Model 3终于全新标配了电动尾门 ， 让掀背式设计更加人性化 。
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另外 ， 供应链的消息显示 ， 全新Model 3将标配热泵系统 ， 并且已经将内部线束的设计改为了同Model Y近似的布局 ， 提升了效率和合理性 ， 这些都让Model 3全系的加速和续航两大重要指标得到了升级 。
本次升级 ， 让Model 3在2020年末实现了与家族产品的统一 ， 以及对行业水准的进一步引领 。
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从外观、配置角度讲 ， Model 3和Model Y两款主营产品之间不再具备明显的年代差 ， 更多通用部件的出现也有助于同时降低两款车的生产成本 。
从技术角度讲 ， Model 3补上了这些年因为产品年龄而错失的短板 ， 可以对竞品继续保持高压 。
可以说 ， 这是一次并不亚于Model S在2016年进行Facelift更新的升级 。
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智能汽车的硬件升级应该是个什么模式？
智能汽车的硬件升级应该是个什么模式？
但很明显 ， 由于用户基数和关注度都比当年的Model S改款高很多个数量级 ， 这次Model 3升级牵动的人心也已今非昔比 。
但一如既往的是 ， 特斯拉对于硬件升级依然采取了与传统车企完全不同的路径 。
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在过往 ， 传统车企更喜欢采取定期改款的形式 ， 这是因为对那时的汽车产品 ， 配置和外观上的改动是最为明显的 ， 而无论是年度的小改款还是几年一次的中期改款 ， 都已经在反复的周期性市场教育中完成了消费者心理预期和价位判断的建设 。
而智能汽车时代 ， 软件的更新很大程度成为改变产品价值和丰富功能的载体 ， 产品的宣传与体验也相对随机的软件更新绑定在一起 ， 消费者对于硬件产品的定期升级的认知变得模糊与不迫切 。
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