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汽车市场|中期改款再战D级车市场，新雷克萨斯LS能否超过宝马7系等对手？


在2020年广州车展上 ， 雷克萨斯旗舰轿车LS的中期改款版正式上市 ， 新LS共推出5款车型 ， 售价区间为87.8-118万元 。 新款雷克萨斯LS在外观、内饰上进行了小幅调整 ， 同时新增了一些科技配置 ， 竞争力再次提升 。 随着近几年雷克萨斯品牌在国内市场销量的一路向好 ， 旗下的ES、UX等多款车型销量多有所上涨 ， 同时也收获了更高的关注度 。 作为品牌旗舰轿车 ， 新款雷克萨斯LS也随着雷克萨斯品牌影响力的提升而被“百万级豪车”市场和消费者重新审视 。
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在雷克萨斯LS身处的大型豪华车市场 ， 奔驰S级、宝马7系、奥迪A8瓜分了主要市场份额 ， 数据显示 ， 今年1-10月份 ， 宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L的销量分别为1.9万辆、1.8万辆、1.2万辆 ， 是D级车市场最畅销的3款车型 。 除了BBA这三款车型外 ， 雷克萨斯LS是表现最强势的大型豪华轿车 ， 1-10月份总销量4575辆 ， 这一点也跟雷克萨斯品牌在国内的地位一样 。 今年1-10月份 ， 雷克萨斯的累计销量为18.2万辆 ， 超过凯迪拉克17.8万辆的销量表现成为了二线豪华品牌的老大 。

雷克萨斯和旗舰轿车LS的阶段性成功跟其低调的品质密不可分 ， 不管国人如何崇拜BBA ， 雷克萨斯依然是高端品牌中优雅、舒适和静谧的象征 ， 没有刻板的商务化路线和过度的运动气息 ， 而是通过更加科技、前瞻的设计凸显与众不同的身份 ， 给人以桀骜不驯的感觉；新款雷克萨斯LS就完美迎合了少数追求极致奢华的成功人士对座驾近乎苛刻的诉求 ， 而此次新车“光而不耀”的标签 ， 恰恰就极度贴合了雷克萨斯低调不张扬的品牌特性 ， 很适合一些不喜欢张扬的人士 。
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说完了品牌和车型的基本印象 ， 我们来聊聊新款雷克萨斯LS在国内D级车市场的机遇和挑战 。 新车的前脸“X”型中网底部增加了传感器 ， 用以实现诸如全速自适应巡航等辅助驾驶功能 ， 中网向两端的两个通风口比老款也要更协调 ， 整个前脸看上去也更加凶狠立体 。 车身尺寸依旧保持了老款5235*1900*1450mm的三围尺寸和3125mm的轴距 ， 配合钻石切割的车身、外凸明显的轮拱以及大幅延伸的尾灯 ， 都可窥见LS细节上的精致 。

内饰风格依旧奢华至极 ， 中控台以大量高档木纹覆盖 ， 车门内衬是顶级皮质面料…无处不在的奢华和细腻即便是BBA上也很难感受到 。 12.3英寸液晶仪表+12.3英寸大屏为全系标配 ， 比老款科技感更强 ， 提供GPS导航、路况信息显示、语音识别控制等功能 ， 还增加了CarPlay和Android Auto等移动互联系统 ， 科技便利性大幅提升 。 全系标配半苯胺真皮座椅 ， 具备前排多向电动调节、加热、按摩等功能 ， 同时老款身上备受好评的Ottoman行政座椅得以保留 ， 可以说在高端商务出行领域 ， LS几乎无人能及的 。
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动力依然是3.5L V6油电混合动力系统 ， 传动系统为E-CVT+自动变速箱 ， 零百加速仅5.4秒 ， 百公里油耗低至7L 。 新车还拥有全方位的主被动安全装备 ， 前后8气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自动泊车等为全系标配；前后五连杆独立悬架和空气悬架确保了车辆独特的驾驶感 。 另外 ， 全车电动吸合门、感应式后备箱、多层隔音玻璃、PM2.5过滤装置、负离子发生器、定制音响等配置带来了奢华的享受 。

这也是为什么雷克萨斯LS的销量虽然不如BBA同级车型 ， 但成交价不输前者的原因 ， 是为数不多能和BBA车型刚硬正面的D级车 。 但事实也很残酷 ， 中期改款的雷克萨斯LS产品力有了提升 ， 但BBA仍是其难以逾越的“三座大山” 。 在整个品牌力方面 ， 届时D级车市场的竞争势必会更激烈 ， 而雷克萨斯在品牌认知度和认可度方面跟BBA的差距也不是一朝一夕就能赶上的 。


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