迈腾|前三季度B级车洗牌，韩系崛起，帕萨特退步，雅阁依然稳
俗话说得好 ， 得B级车者得天下 。
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此话并非空穴来风 ， 而是蕴含着一定的道理 。 一来 ， B级车售价要高于A级车 ， 意味着利润率远高于A级车 ， 民间流传着这样一句说法 ， 主机厂卖一台B级车 ， 相当于卖了两台甚至三台A级车；二来 ， B级车代表着一家车企的技术实力 ， 如果B级车都造得很不错 ， 那A级车就不用多说了 。
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长久以来 ， B级车市场的常青树是帕萨特和迈腾为代表的德系车 ， 日系三杰所说实力也不错 ， 但整体声量上还是难以超越德系双雄 。 不过 ， 2020年前三季度的B级车市场 ， 却进行了深层次的洗牌 ， 突出表现在以下三个层面 。
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第一是韩系B级车开始崛起 。
这其中 ， 最为典型的便是两款车型——起亚K5和现代索纳塔 。 虽说这两款车型一直以来被人吐槽为屌丝三宝之一 ， 貌似和德系车的溢价能力没法比 ， 但是经过K5和索纳塔换代之后 ， 韩系车确实是开始崛起了 。
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的确 ， 首先是K5和索纳塔的外观设计的十分年轻时尚 ， 算是继日系三杰之后跟上了这股年轻风 ， 个人认为这两款车的外观设计很出色 ， 尤其是内饰的质感和档次要强于日系三杰 。
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而最为关键的三大件 ， K5和索纳塔都是1.5T或2.0T动力 ， 这一点也要比日系三杰强（除了2.0T天籁外） ， 再加上全新的i-GMP平台打造 ， 媲美丰田的TNGA ， 以及发动机有CVVT技术加持 ， 在油耗上也十分经济 。
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所以 ， 综合来看 ， K5和索纳塔这次换代可谓来势汹汹 ， 再结合其远低于日系三杰的售价 ， 这一切都注定B级车市场会掀起新的波澜 ， 韩系B级车真的要来抢市场了 。
第二是帕萨特为代表的德系B级车退步明显 。
曾经的帕萨特和迈腾 ， 是雷打不动的B级车第一第二名 。 但如今的两款德系B级车 ， 月销量早已被雅阁和凯美瑞超越 ， 甚至有些月份只有一万台出头的样子 ， 和以往的销量简直是差得很远 。
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【迈腾|前三季度B级车洗牌，韩系崛起，帕萨特退步，雅阁依然稳】
那么 ， 两款德系B级车为什么销量下滑这么厉害？相信大家都知道其中的原因 ， 无外乎曾经闹得不可开交的中保研事件 ， 让帕萨特的安全性成为网络热议的焦点 ， 而另外一个层面 ， 帕萨特还是走的商务风 ， 在现在B级车越来越年轻的情况下 ， 多少有点跟不上时代的潮流 。
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不过 ， 对于曾经想买帕萨特或者迈腾的小伙伴来说 ， 现在或许是一件好事儿 。 因为两款车受限于销量差 ， 开始给出大手笔的优惠 ， 一些低配的帕萨特车型 ， 基本上15万多就能买 。
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当然了 ， 就像有的小伙伴说的那样 ， 尽管帕萨特当下遭遇了困境 ， 不过长久来看 ， 它依然是不可小视的B级车力量 。
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