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车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？( 二 )


车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？
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当然 ， 除了以上之外 ， 还有比亚迪的Dragon Face设计、领克“都市对立美学”设计、红旗“中国式新高尚精致主义”设计理念等等 ， 风格迥异 ， 但无论拿出那一个 ， 都相当醒目 ， 更重要的 ， 这些设计已经足以媲美国际汽车品牌 ， 甚至有过之而无不及 。
核心技术不输海外 ， 中国品牌腰杆也挺起来了！
汽车核心技术 ， 以往来看 ， 无非集中于“三大件”领域 ， 如今“新四化”大潮之下 ， “三大件”依旧重要 ， 只是在此基础上融入了更多电动化、智能化的技术 。 此前 ， 一些中国品牌 ， 如奇瑞、吉利等 ， 已经在新研发的平台上推出了不少车型 ， 而且效果不错 。 如今 ， 像长城、广汽、长安等也推出自己的底盘平台或发动机技术 ， 同时 ， 吉利、奇瑞等进一步完善自己的技术阵营 ， 中国品牌在核心技术领域形成你追我赶、百家争鸣的局势 。
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还是先以长城汽车为例 ， 其不仅发布了柠檬、坦克两大技术平台 ， 并在两大平台上迅速推出第三代哈弗H6、坦克300、哈弗初恋等车型；其蜂巢能源下的4N20系列发动机、9AT/9DCT变速箱以及无钴叠片电池等 ， 无论是新车还是新动力系统 ， 都是当前中国品牌在技术领域的杠鼎之作 。 不仅如此 ， 全新的技术平台还兼融先进的电子架构 ， 可以搭载L2-L3级别智能驾驶辅助方面的所有功能 。
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其次 ， 广汽也推出了全新的“钜浪动力”总成平台 ， 该平台由发动机、变速箱两大领域构成 ， 以高效发动机、高效变速箱以及混动产品作为三大支撑 ， 产品包括1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动专用发动机、WDCT变速箱、AT变速箱、DHT混动专用变速器六个板块 。 新产品具备高效、节能、快速响应等优势 ， 这也是当前发动机领域最难攻克的部分 。
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再者 ， 长安的蓝鲸NE发动机平台可能大家比较熟悉了 ， 这同样是“中国芯”研发的代表作 ， 长安蓝鲸NE系列发动机在智能热效率提升、轻量化等节能技术方面表现优异 ， 具有更好的燃油经济性和更强的动力表现 ， 其主打的1.4T、1.5T、2.0T发动机以及7DCT变速箱已经应用在旗下多款新车之上 ， 且整体反馈良好 。
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另外 ， 奇瑞在很早之前就已经发布了M1X等造车平台 ， 如今又发布了专属于星途品牌的火星架构 ， 不仅兼容车型广 ， 而且兼容新能源 ， 拥有L2级及以上自动驾驶水平 。 但在此之外 ， 更令人惊喜的是奇瑞又发布了另一个专属新能源车型的@LIFE模块化平台 ， 这是奇瑞在20余年造车经验及技术积淀的基础上 ， 打造出的具有自主知识产权的绿色智慧模块化技术平台 ， 拥有绿色、智慧两大核心技术优势 ， 产品具备轻量化、低能耗、高刚度、长续航、电池可回收、电池安全级别更高等特点 。
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还有 ， 吉利在此前已经发布了CMA超级母体 ， 如今又祭出SEA浩瀚架构 ， 同样是专属新能源造车平台 ， 该平台打造的车型 ， 最大的优势除了车型覆盖广、电池寿命长、高续航之外 ， 还能在2021年在结构道路实现高度自动驾驶 。 2023年之前 ， 在开放道路实现高度自动驾驶 。 同时 ， 基于SEA浩瀚架构开发的自动驾驶出租车等智能交通工具 ， 将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶 ， 2025年之前 ， 在开放道路上实现完全自动驾驶 。


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