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车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？


车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？
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车业杂谈|深评丨追赶国际品牌，中国品牌还差什么？
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中国汽车品牌 ， “独立”！
图文：凌霄风
编辑：颜覃
如果不去纠结红旗这一甲子的发展历程 ， 中国汽车品牌的真正发力也仅是从2000年左右开始 ， 从初期的逆向研发、被人到处卡脖子的环境中艰难起步 ， 在几乎没有任何技术累积与沉淀的情况下 ， 硬是凭着自主研发、攻坚克难的精神 ， 在短短20年的时间里成长为全球汽车领域重要的一极 。 这期间尽管也有过曲折 ， 但却凭谁无法否定中国品牌取得的成绩 ， 因为 ， 中国品牌是以肉眼可见的速度在进步 。
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如今 ， 持续的投入初见成效 ， 中国品牌在设计、动力总成技术以及底盘平台化等核心领域已经逐渐挣开国际汽车品牌的影响 ， 走出了一条属于自己的路；而一些头部品牌 ， 开始探求国际市场 ， 与世界级大车企展开较量 。 身处这样激荡的时代 ， 总是为中国品牌一次次的进步而感到由衷的高兴；然而 ， 中国品牌虽然“独立”了 ， 但也仅是初步“解放” ， 况且艺无止境 ， 中国品牌今后的道路照样荆棘丛生 。
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秉承着“先报喜 ， 再报忧”的原则 ， 我们且对如今中国品牌在各方面的最新成果进行一些盘点 ， 尤其是那些中国品牌的“顶流” ， 从中也可以对中国汽车产业的未来窥见一二 。
设计变得高大上 ， 中国品牌车型也炫酷起来了！
曾几何时 ， 起步之初的中国品牌因为逆向研发 ， 不得不在各方面对原型车做出很多妥协 ， 而抄袭外观也成了一种手段 ， 但随着中国车市的发展 ， 这种思路招来众多非议 ， 时至今日 ， 中国品牌设计抄袭已经基本杜绝 ， 如果不是原创设计的车型 ， 如今都不好意思拿出来 。 尤其随着年轻人消费群体的崛起 ， 没有点儿设计审美上的改变 ， 就无法取悦这部分人群 。
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为了应付更加多元化的审美趋势 ， 为了在更加激烈的市场竞争中取得领先 ， 设计这一关必须得过 ， 而且还不能千篇一律 。 因此 ， 如今中国品牌在造型风格上也趋向分化 ， 现阶段大家都在寻找自己的路 。 虽然都是朝向“年轻化”这个主题 ， 但并非都是走凌厉运动这个独木桥 。
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比如长城汽车旗下各个品牌在“复古”这个方向上玩得力度相当大 ， 哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫、长城潮派概念车等 ， 这在当前大多数中国品牌追求运动、科幻风格中算是独树一帜 。
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再如长安 ， 如今在科幻风格上越走越远 ， 先有UNI-T ， 如今又推出了Vision-V ， 这是UNI引力系统第二款车型 ， 设计灵感来自对未来太空飞行器的畅想 。 同样走科幻风的还有造车新势力哪吒 ， 其打造的Eureka 03概念车 ， 搭载透明A柱2.0、电子后视镜以及车门指纹解锁等“未来”科技 ， 不仅从设计上 ， 更让用户从感知层次体验车辆的科幻风格 。
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运动风是主流 ， 但是想玩出花样却不容易 。 而要玩儿运动风 ， 在跑车上无疑更合适 ， 以往中国品牌鲜有在此尝试的 ， 但如今不一样了 ， 顶着“国货之光”的红旗亮出S9这样的高性能跑车 ， 而广汽传祺也发布了影动ENPULSE ， 尽管这两款车都是概念车 ， 但看上去已经非常接近量产 。 中国品牌能把跑车打造至这个水平 ， 以前是难以想象的 。


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