老吴说车荐车|花了3.4万入手一辆荣光，1200公里后车主有一肚子话要说
大家好 ， 欢迎收看本期评车 。 本期给大家带来的是《花了3.4万入手一辆荣光 ， 1200公里后车主有一肚子话要说》 。
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荣光是一款微面中能力相当强劲的车型 ， 依赖充满时代感的构型设计 ， 荣光满足了购车群体把外观作为购车的重要标准的要求 ， 所以 ， 荣光才能在而今的汽车市场取得不俗的成绩 。 但人们的眼光愈发挑剔 ， 用户的买车需求肯定不断提升 ， 后视镜加热、方向盘轻盈 ， 中控屏尺寸大等 ， 不能全面发展 ， 一款汽车迟早要被竞争车型所击败 。 脱颖而出的荣光 ， 其成功必然有其它的长处 ， 它是否还有其他的成功法门？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？
对于这些疑问 ， 这期我们请来一位荣光的车主 ， 给大家分享他的用车感受 ， 目前车主提车1个月 ， 行驶了1200公里 ， 希望他的分享能给车友带来帮助！
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第一眼看到荣光 ， 俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头 ， 整体的构型风格趋向于年轻化 ， 彰显设计者的大家风范 。 犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接 ， 使得前脸霸气侧漏 ， 尾部造型简洁有度 ， 层次清晰 ， 彰显驾驶者不拘一格的内在品质 。 锐利平直的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态 ， 四只大脚强劲有力 ， 轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能 。 内饰总体设计精致、美观 ， 让人赏心悦目 。 中控台集实用与档次于一身 ， 诠释了鱼和熊掌二者可兼得 ， 内部材质用料较为厚道 ， 感觉对得起自身价位 ， 在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间 ， 为客人带来相当不错的设计感和视觉感受 。 可以说 ， 内饰是帮助荣光取得成功的一个重要因素 。
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在动力数据上 ， 荣光配置了1.2排量的直列4缸自然吸气动力发动机 ， 具有82Ps的最大马力 。 变速体系采用5挡手动变速箱 ， 变换档位有序且不卡顿 ， 在经过五菱的不断地调教之下 ， 让变速箱与发动机实现完美配合 。 因油门反应比较灵敏 ， 轻轻有力踩便有相应的动力反馈 ， 为人车合一的驾驶体验奠定了基础 。 115牛米的最大扭矩数据 ， 0到100公里加速时间为15秒 ， 比照其睿行M80 ， 荣光不分胜负 ， 从总体表现上来看 ， 荣光的动力和操控在同级别车中属于较高水平 。
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在国人最介意的空间维度 ， 5门6座的荣光势必藐视群雄 ， 乘坐空间相当宽敞 。 的三围达到了4135*1660*1870毫米 ， 跟对手宝骏730、小海狮、荣光V等相较 ， 完全没有处于劣势 。 凭借其1870mm的高度 ， 小编身高176厘米 ， 实质体验来说 ， 头顶空间一拳四指左右 。 车宽达1660mm ， 三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有太多的难受 。 在2700mm的轴距的加特下 ， 使得荣光纵向深度足够使用 ， 车主可轻松驾驶 ， 第二排家人脚部可自由舒展 。
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对于舒适度而言 ， 荣光对营造不错的舒适度可谓用了心 。 得益于悬挂调校适中 ， 滤震能力较强 ， 驾驶至相对细碎的石子路面时 ， 减震系统没有让人败兴 ， 驾车姿态比较平稳 。 座包坐垫的长度也保证了后一排客人脚部有足够的支持 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 降噪性能非同凡响 ， 车内交谈不会被外界干扰 。 而且 ， 除了常规的舒适配置外 ， 荣光还配有如侧滑门、等高科技配置 ， 让驾驶者和乘客近距离感受到荣光的舒适与温馨 。
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