卡车之家|560马力发动机配法士特AMT，三一新车“江山”值得买吗？( 二 )
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中文标识按键
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说到中控按键 ， 就不得不提按键上的中文标识 ， 三一率先在按键用中文标注 ， 按键的功能一目了然 。 中文标识能让驾驶员快速了解按键作用 ， 不用再慢慢去猜按键上的图片是什么意思 ， 之前比亚迪在乘用车上使用过中文标识 ， 在重卡上使用中文标识还比较少 。
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冰箱
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驻车空调
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220V电源插头
其他方面也做了一些优化 ， 采用了高顶双卧 ， 平地板（非纯地板）驾驶室 ， 卧铺宽度达到了90cm左右 ， 另外一款宽体驾驶室卧铺宽度为1米左右 ， 完全能够满足日常使用 。 人性化方面下卧铺下面有冰箱、自带220V电源插头 ， 下卧铺有车窗控制按键等等 。
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不过驾驶室内有一个地方设计个人觉得不太友好 ， 那就是主驾驶座方便的挡把和手刹位置 。 既然已经是AMT配置了 ， 就可以直接把挡把集成到组合开关上 ， 或者是直接设计成按键模式放在中控台上 。 手刹也可以设计成电子手刹 ， 这样不仅可以节约空间 ， 也可以提升操作便利性 。
全新动力链 三一道依茨560马力发动机配法士特集成式AMT
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底盘方面变化比较大的是动力链 ， 搭载的是三一道依茨D13系列发动机 ， 实际排量12.96L ， 在目前主流的13L发动机当中算是排量比较大的 ， 最大输出560马力 ， 国六排放标准 。 这也是目前三一自主车用发动机中排量最大的机型之一了 ， 也是未来三一主要的动力配置 。
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还是老生常谈的话题 ， 三一道依茨发动机虽然从数据上来看达到了主流水平 ， 但是目前相对保有量比较少 。 虽然三一对外宣称这款发动机全身都是国际知名品牌 ， 而且是来自德国的老牌企业 ， 但在国内作为“新生儿” ， 用户的接受程度还有待考证 。
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变速箱则是采用了法士特最新的16挡集成式AMT ， 变速箱壳体采用铝合金材质 ， 在降低自重的同时可以提高散热能力 。 并且这款AMT还可以装配法士特自己的液力缓速器 ， 进一步提升安全性能 ， 做到下坡无损制动 。
法士特的这款集成式AMT是目前法士特最新的产品 ， 对标国际领先的同类产品 ， TCU之类的直接集成到变速箱上盖上 ， 整个变速箱只有一个进气口和一个电缆插头 。 内部采用强制润滑 ， 提升空挡滑行可靠性 。
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后桥是保有量比较大的汉德单级减速桥 ， 速比为3.7 ， 这个动力链配置明显是偏向于散户运输 ， 通吃路况 ， 这个三一重卡的定位也是一致的 。 动力链来看 ， 是属于目前散户运输的主流配置 ， AMT也是未来的发展趋势 。
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底盘其他方面配置中规中矩 ， 双腔油箱 ， 带有手动切换阀 ， 可以手动选择使用那个腔室的燃油 。 对于长途散户而言 ， 双腔油箱可以适应更多的环境 ， 在极寒条件下可以加注两种标号的燃油 ， 不用担心冻油的问题 。
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