天天汽车|向上迈台阶的宋PLUS，会成为同级SUV的标杆吗？
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撰文 | 徐锋
摄影、编辑 | Auteur de CK
SUV在国内经过20多年的发展 ， 已经拥有千万级体量 ， 产品也是经历了从硬派SUV到城市化SUV的转变 。 对于汽车主机厂来说 ， SUV领域仍然充满了机会和诱惑 ， 而且SUV的种类也越分越细 。
实际上只要把视野范围缩小 ， 看一看目前比亚迪推出新车的策略和节奏 ， 也能对整个市场和消费趋势管中窥豹 。
在2020年上旬 ， 比亚迪拿出了两款重磅全新车 ， 一款是旗舰轿车汉 ， 另一款则是想要在B级SUV领域有所建树的宋PLUS 。
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整车的姿态很稳 ， 静态感知质量很棒
不可否认 ， 传统轿车可以树立品牌形象 ， 但SUV的盈利能力更好 。 实际上不论是汉 ， 还是宋PLUS ， 两款车都紧随着市场的消费升级趋势 ， 同时也是比亚迪在品牌方面持续向上的体现——产品的感知质量越来越好 ， 溢价也越来越高 。
实际上 ， 在赢面更大的B级SUV（中级车）市场 ， 比亚迪拥有庞大的群众基础 ， 产品适销对路 ， 符合消费者心意 。 来自“乘联会”的数据显示 ， 目前在市场上热销的宋（经典版）和宋Pro ， 在2020年上半年的销量同比增长达到357% 。
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车尾设计简洁 ， 尾灯显示效果非常立体
而且在燃油车方面 ， SUV已经成为比亚迪近段时间的增长支柱 ， 1-7月的综合逼近10万辆 。 在这样的态势下 ， 宋家族的高端车型——宋PLUS ， 呼之欲出 。 好车不怕晚 ， 而且比亚迪也从来不缺拥趸 。
一台更有质感的比亚迪
第一眼看到宋PLUS ， 就觉得这款车的整体造型颇为大气 ， 整车线条的走向铿锵有力 ， 显示出更多的自信 。 Dragon Face设计主题已经发展到了3.0版本 ， 经典的的美学基因再进化 ， 自然为宋PLUS注入了实力 。
前脸的水箱格栅类似于一个中国古时候的铠甲 ， 点阵布置的镀铬条具有很强的视觉冲击力 。 前保左右两侧的凸起设计又是为减少风阻所做的努力 ， 可谓细节见真功 。
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前保险杠两侧的导风板 ， 能进一步降低风阻
宋PLUS的高品质“静态感知质量”其实还体现在多个方面 。
首先是宋PLUS的车身姿态很棒 ， 前后轮胎和轮眉的距离均匀 ， 形似“低趴” ， 但实际又保证了有效离地间隙 ， 美学、实用两不误 。
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777设计元素的LED大灯有着非常好的寓意
其次则是配饰部分的设计花了心思 ， 比如前脸的晶钻LED灯具内部形似“777” ， 在中国文化里有“七上八下”的传统说法 ， 比亚迪拿来做成了设计主题 ， 实则是很好的寓意 。
另外 ， 车身腰线贯穿车侧前后 ， 尤其在前翼子板处的R角很有型 ， 内凹较深 ， 懂行的人就知道这对于冲压工艺是一个考验 。
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内凹的腰线R角展现了很好的冲压工艺
在整车尺寸方面 ， 宋PLUS的长宽高达到了4705/1890/1680mm ， 轴距为2765mm ， 这也是为什么比亚迪会把这款新车划分为B级SUV的缘故 。 因为尺寸很大 ， 工艺也得到了提升 ， 自然定位和价值就更高 。
宋PLUS外观的大气还有一处体现——车轮 。 轮圈的样式给车身带来了很强的张力 ， 轮胎夸张到使用了245/45 R20的规格 ， 而且配套商为德国马牌 ， 非常实在 。
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