汽车行业关注|8月汽车厂商销量排名，前十只有这两家销量下滑
随着8月乘用车销量报告的发布 ， 汽车厂商前十排名也正式确认 。 从最终名单来看 ， 进入前十的车企没有变化 ， 仅排名有小幅调整 ， 而南北大众和上汽通用依然位居前三 ， 吉利长安两家自主车企继续挤进前十 ， 其余位置由五家日系车企占据 。
乘联会报告显示 ， 8月乘用车市场零售达到170.3万辆 ， 同比去年8月实现增长8.9% ， 是自2018年5月以来的最强的正增长 ， 体现行业的快速回暖态势 。 因此 ， 多家车企在8月也实现了正增长 。
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值得注意的是 ， 市场表现强势下 ， 前十排名中仅上汽大众和东风日产两家车企出现销量下滑 。 需要说明的是 ， 乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据 ， 与厂家批发销量相比 ， 更能反映市场情况 。
大众集团依旧保持在华的强势地位 。 其中一汽-大众8月销量达到19.4万辆 ， 同比实现16.9%的增长 ， 并领先其余合资车企继续位居头名 。 一汽-大众旗下拥有三大品牌 ， 分别是大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌 ， 覆盖主流、豪华及中低端市场 ， 产品线相对完整 ， 因此一汽-大众合计销量上具有一定优势 。
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但另一方面 ， 上汽大众拖了后腿 。 即使仍居于所有车企的第二名 ， 上汽大众也无法与整体市场实现同步 ， 其低迷的市场表现让其连续8个月出现销量下滑 ， 与一汽-大众的差距越来越大 。 数据显示 ， 上汽大众8月的汽车零售销量为14.4万辆 ， 同比下滑10.7% ， 也是前十车企中跌幅最大的 。
此前已分析指出 ， 上汽大众遭遇销量困局 ， 与帕萨特碰撞成绩风波影响品牌口碑和企业声誉、上汽斯柯达持续低迷被边缘化 ， 以及企业营销宣传、产品战略等方面有关 。 与市场脱节的上汽大众 ， 需要更长时间的调整期才能恢复往日状态 。
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排名第三名依旧为上汽通用 ， 其8月批发销量小幅下滑 ， 但终端零售销量实现上升 ， 达13.1万辆 ， 同比增长20.5% 。 上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌 ， 同样覆盖合资中低端及豪华车市场 ， 即使整体销量靠前 ， 但上汽通用也是一家“无法站稳”的企业 。
近年通过“以价换量”的市场战略获得市场份额 ， 如今上汽通用遭遇品牌内耗问题和溢价严重下滑的困境 ， 在产品战略上也出现了偏差 ， 三缸发动机的大规模应用进一步加剧了问题的严重性 。 目前上汽通用加快产品投放进度 ， 同时在产品战略上也向市场作出妥协 ， 包括在主流轿车产品上重返四缸发动机版本 。
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【汽车行业关注|8月汽车厂商销量排名，前十只有这两家销量下滑】
自主车企方面 ， 吉利汽车、长安汽车两大车企位列前茅 ， 8月分别获得第四和第六的位置 。 其中吉利汽车8月零售10.7万辆 ， 同比增长9.3% ， 主要得益于多款产品投放下 ， 吉利品牌销量回暖与领克品牌销量上涨 ， 8月领克销量达1.7万辆 。
长安汽车8月零售数据为8.3万辆 ， 同比增长62.7% 。 官方数据显示 ， 长安汽车8月三款车型破万辆 ， 其中CS75当月销售22456辆 ， 长安逸动销售17776辆 ， UNI-T销售1万辆 。
此外 ， 长城汽车连续三个月跌出前十 ， 除去火爆的皮卡销量以及海外销量数据后 ， 长城汽车的狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量持续不力 。
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