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特斯拉|小鹏募资17.2亿美元，创造全球新能源汽车史上最高IPO记录( 二 )


著名资本大鳄索罗斯指出 ， 美股市场已经陷入了由美联储流动性助长的泡沫之中 。
“在电动车企业的市值飙升到‘非理性’的程度后 ， 华尔街对此类股票的狂热即将走到尽头 。 一些电动车企业看似繁荣 ， 但细看更像一个已开始破灭的泡沫 。 ” CNBC的财经节目主持人吉姆·克莱姆同样提出警告 。
所以 ， 这些过高的估值能否持久性上涨？潮水褪去 ， 泡沫破裂后 ， 如今的一片繁荣会不会化为一地鸡毛？
小鹏的“智能”护城河
当然 ， 打铁还需自身硬 。
除了外力的作用 ， 顶着高额负债的小鹏汽车 ， 依然能够超越蔚来、理想 ， 格外受到资本的青睐 ， 还因为其本身筑造的“护城河”正好对准了美股的“胃口” 。
据分析 ， 当前的美国股市与美国经济基本面之间存在脱节的现象 ， 而股市的上涨明显是受到科技类大盘股的推动 。 这也是特斯拉最近的股价、市值以惊人的速度疯长的原因之一 。
不谋而合的是 ， 小鹏的主打的关键词正是“智能” ， 并将之视为立足的根本：通过数据驱动智能电动汽车变革 ， 引领未来出行方式 。
在注重研发、追求智能的方面 ， 小鹏汽车几乎就是特斯拉在中国的“翻版” 。 小鹏汽车CEO何小鹏和马斯克一样都可以称得上是智能的“狂热信徒” 。
为了实现智能化的打造 ， 小鹏汽车投入巨额的人力与财力成本 。
根据招股书 ， 小鹏汽车2018年的研发费用是10.5亿人民币；2019年的研发费用是20.7亿人民币 ， 2020前6个月 ， 研发费用是6.3亿人民币 。
而同一赛道的理想汽车2018 年的研发费用是 7.93 亿元人民币 ， 2019年是 11.69 亿元人民币 ， 2020 年前三个月研发费用为 1.89 亿元人民币 。
在人员配备上 ， 截止2020年6月30日 ， 小鹏汽车3676名员工中 ， 43%为研发人员 ， 其中 ， 自动驾驶和智能OS系统的研发人员占比为50/50 。
如此力度的研发投入 ， 也使得小鹏汽车成为国内第一家自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统 ， 并实现量产的整车企业 。
目前小鹏汽车主打的两款车型
特斯拉|小鹏募资17.2亿美元，创造全球新能源汽车史上最高IPO记录
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G3(参数|图片) SUV和特斯拉|小鹏募资17.2亿美元，创造全球新能源汽车史上最高IPO记录
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P7(参数|图片)运动轿车均具备相应的智能化功能 。 G3 配备了智能驾驶系统和泊车辅助系统以及安全预警系统 。 P7 则在 G3 基础上进一步提升智能化水平 ， 该款车搭载14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器 ， 组成了360度双重感知融合系统 ， 可帮助识别并观察外部环境 。 这也就表明 ， 小鹏P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯 ， 通过数据闭环 ， 完成功能的快速迭代 ， 可以说小鹏当前拥有最熟悉国内本土化道路的自动驾驶技术 。
特斯拉|小鹏募资17.2亿美元，创造全球新能源汽车史上最高IPO记录
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据了解 ， 小鹏汽车还将于2021、2022年分别推出两款全新车型 ， 2021年将会推出一款全新B级SUV车型、2022年或将推出一款全新MPV车型 。
借着美股的东风 ， 吃着科技公司“红利”的后来者小鹏汽车俨然成为造车新势力中的最大赢家 。
但何小鹏内心明白 ， 对于造车而言 ， 200 亿都只能算是杯水车薪 。
所以 ， 再昂贵的IPO 都只能算是暂时的输血 ， 企业如果不能具备独立造血的能力 ， 产销规模迟迟难以形成竞争力 ， 终究难以“鹏”程万里 。
作者：张硕
【特斯拉|小鹏募资17.2亿美元，创造全球新能源汽车史上最高IPO记录】来源：第一电动网（www.d1ev.com）


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