油耗|丰田靠着这个低油耗技术，拿到了超过1500万的销量
在车市一直有这样的说法：“世界上只有两种混动 ， 一种是丰田混动 ， 一种是其他混动” ， 虽然之前我并没有长时间驾驶丰田混动车型的经历 ， 但我个人对这个说法其实从未有过怀疑 ， 原因其实也简单 ， 就是多年来的滴滴乘坐经验 ， 出于职业习惯 ， 每一次打到丰田的混动车型 ， 我都会跟滴滴师傅聊关于这台车的油耗问题 ， 而百公里三点几升的成绩真的听到过不下十次；我也从最开始的惊讶到现在的不以为然 ， 以至于当我接到一汽丰田“一箱油挑战1000公里”的活动邀请时都觉得理所当然 ， 但后知后觉之后 ， 才意识到难度 。
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而在这3天约1155公里的深度试驾里 ， 亚洲龙和卡罗拉的表现确实让我更加坚定的相信了丰田混动技术 。
纵擎千里 ， 极致油耗
在说具体试驾之前我们先来简单介绍一下整段行程是怎么样 ， 比赛规则又有哪些？
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这次节油赛地点设立在贵州和云南地区 ， 整段路途就是从贵州贵阳一路驱车赶到云南普洱 ， 基本上百分之九十以上的路况都是高速公路 ， 不过比较意外的是 ， 高速公路的路况并没有想象中的好 ， 接连不断的修路路况给比赛增添了一点额外的难度 。
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至于车型方面 ， 因为是双擎挑战赛 ， 自然采用的是混动车型 ， 而且这次的比赛用车大部分采用的是选手自己的私家车 ， 共分为
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亚洲龙(参数|图片)、
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卡罗拉(参数|图片)、
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荣放(参数|图片)三个组别 ， 可以说这次比赛就是对一汽丰田混动三杰的一次极致考验 。
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因为此次我个人是作为一个见证者的身份参加 ， 所以并没有参与比赛 ， 所以这三天我主要分为三个部分进行 ， 第一天以正常驾驶为主 ， 主要体验丰田双擎在这种长途旅行中的表现 。 第二天我集中跟随一个车队 ， 采用选手的跑法 ， 实际验证一下双擎在较为极限的操作下到底有多省油 。 第三天则是以记录为主活动为主 ， 并与车主简单了解一下他们对于路程的理解 。
【油耗|丰田靠着这个低油耗技术，拿到了超过1500万的销量】DAY 1 贵阳-黄果树瀑布-曲靖
舒适依旧 ， 动力提升
第一天的行程 ， 我开的是一台混动亚洲龙 ， 动力方面它采用的是2.5L+永磁同步电机的动力配置 ， 变速箱则是采用的E-CVT 。
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对于亚洲龙 ， 其实我个人早些时候就有对它的燃油版进行过短途试驾 ， 当时对于这台车的初印象就是空间大 ， NVH表现不错 ， 各方面的质感都相当好 。 而在贵阳往曲靖的这段路途上 ， 其实我是更加刻意的去感受了它的双擎动力有什么不同 ， 说起来也简单 ， 就是舒适家用 ， CVT+双擎 ， 这样的组合我觉得就是舒适的保证 ， 它并没有很突然的动力爆发区间 ， 一切给人的感觉都非常线性 ， 动力也很跟脚 ， 你很容易就能去熟悉这台车的脾气秉性 ， 这样的驾驶感受会让你觉得特别有底 ， 就像是一个内力深厚的谦谦君子 ， 虽然没有暴裂的一面 ， 但总是让你觉得源源不断 ， 信心十足 。
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