奥迪|“老将”回归，安世豪欲带奥迪再创一个“黄金十年”丨车壹条( 三 )
目前来看 ， 不管是大众集团还是奥迪 ， 对于电动化、智能化等新技术的重视程度都是空前的 。 迪斯博士上任后提出了“软件定义汽车”的概念 ， 大众汽车集团制定了自主研发软件业务的战略 。 奥迪层面 ， 杜思曼先生全权负责电动车、智能互联以及自动驾驶等领域的工作 。 接下来的5年 ， 奥迪将在全球推出30余款新能源车型 ， 其中20款是纯电动车型 。
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中国市场作为奥迪乃至大众全球业务的“重中之重” ， 自然是电动化转型的桥头堡 。 一向重视本土化开发工作的奥迪 ， 已经建立非常强大的软件研发、技术研发、电动车研发等团队 。 比如在自动驾驶领域 ， 奥迪是第一个在北京和无锡两个城市拿到L4级自动驾驶测试牌照的豪华车品牌 。 充电业务领域 ， 奥迪也与开迈斯公司就充电桩建设进行合作 ， 该公司是大众以及一汽集团参与控股的合资企业 。 国产奥迪e-tron上市后 ， 提供将是一套完备的生态系统 ， 车主可以通过一个APP就控制它的所有功能 。
“车载应用、智能互联、自动驾驶等对于我们来说都是未来业务很重要的一部分 。 中国在这些领域发展很快 ， 有的已经遥遥领先 ， 竞争也十分激烈 ， 奥迪也在逐步加强针对这些领域的研发 。 ”12年后重返中国 ， 中国经济的巨大发展 ， 尤其是智能通信等新技术的发展令安世豪印象深刻 ， 这也坚定了他在中国推动新技术开发的决心 。
对于重返中国后面临的局面和挑战 ， 安世豪坦言：“目前奥迪在中国的情况确实比较复杂 ， 任务也很艰巨 。 但我们会一步步克服这些困难 。 ”
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过去几个月 ， 奥迪一直在与一汽商讨如何重回黄金时代 。 近期 ， 奥迪就持续与一汽集团深化合作达成共识 ， 双方合作关系将推向新的高度 。 到2022年 ， 奥迪和一汽集团将把本土化生产的车型增加到12款 。
【奥迪|“老将”回归，安世豪欲带奥迪再创一个“黄金十年”丨车壹条】“奥迪有很强的品牌和技术优势 ， 一汽是对中国市场有深刻洞察的本土合作伙伴 ， 奥迪的品牌优势再加上强有力的合作伙伴 ， 我们就已经具备再创一个‘黄金十年’的必备条件 。 ”安世豪颇有信心地表示 。
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