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奥迪|“老将”回归，安世豪欲带奥迪再创一个“黄金十年”丨车壹条( 二 )


2008年调回德国总部后 ， 安世豪担任大众乘用车部部长；2012-2017年间 ， 安世豪担任斯柯达品牌市场与销售董事 。 作为一位在大众汽车集团工作多年 ， 拥有市场营销经验丰富的高管 ， 安世豪不仅在中国市场曾创下出色业绩 ， 还与一汽、上汽都有过密切合作经历 ， 如今被集团再次派驻中国 ， 统领奥迪中国业务 ， 自然被各方所看重 。
而被中国媒体称呼为“豪哥”的安世豪也不负众望 。 首次以“奥迪中国总裁”身份 ， 笑容轻松、一幅沉稳姿态接受媒体采访的安世豪 ， 言谈举止都透露出已HOLD住全局 ， 即将有重大喜讯要公布的“胸有成竹” 。
奥迪|“老将”回归，安世豪欲带奥迪再创一个“黄金十年”丨车壹条
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安世豪介绍 ， 过去几个月里 ， 管理层对奥迪在中国的发展方向做出了一些明确的规划 。 “过去的几个月里 ， 我们就如何推进奥迪在中国的业务 ， 在三个层面进行了深入讨论和研究 。 第一 ， 是如何继续提升我们的产品和服务 。 二是在奥迪及大众汽车集团内部进行协商 ， 探索最优的管理架构 。 第三 ， 是如何加强合作伙伴的关系 ， 从而达成一个共赢的局面 。 ”
管理架构方面 ， 今年4月 ， 奥迪全球对高管进行重大调整 ， 杜思曼先生正式上任奥迪管理董事会主席等 。 他认为中国业务是在奥迪所有业务中是重中之重 ， 他会亲自管理中国业务 。 安世豪将直接向杜思曼汇报 。
安世豪进一步透露 ， 加强与合作伙伴的关系 ， 是他在过去几个月的工作重点 。 “奥迪中国与合作伙伴一汽集团进行了深入的沟通 。 非常高兴的是 ， 我们与一汽集团这个深入合作30年的重要合作伙伴 ， 针对未来如何推进奥迪在中国的业务达成了诸多共识 。 不久就会正式向外界披露 。 ”
奥迪全球与奥迪中国的管理架构 ， 与大众集团与大众中国的管理架构一样 ， 迪斯博士作为大众汽车集团CEO ， 直接管理中国业务 ， 冯思翰先生负责大众汽车集团(中国)以及大众品牌在中国的业务 。 “两个强强组合叠加在一起 ， 促使我们为中国业务的发展找出最快、最好的解决方案 。 ”
奥迪|“老将”回归，安世豪欲带奥迪再创一个“黄金十年”丨车壹条
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安世豪介绍 ， 今后 ， 奥迪在中国的战略发展议题将在很大程度上由奥迪中国集中管理 。 “接下来 ， 我们将对奥迪中国的架构以及业务进行一些重构和调整 ， 以更好统筹奥迪在中国的发展 。 ”这意味着 ， 奥迪中国将真正发挥奥迪在华业务的领导者和决策者角色 。
电动化提速 ， 再创一个“黄金十年”
管理架构上得到奥迪全球层面更多支持 ， 与总部沟通更为顺畅 ， 在中国两大合作伙伴合作关系上也基本理顺 ， 达成多方共赢共识的奥迪 ， 接下来发力的重点自然是提升产品和服务 。
安世豪表示 ， 接下来的十年 ， 新能源车型的销量可能会达到汽车总销量的40%-50%左右 。 因此 ， 奥迪计划对电动车业务进行全方位加速 。 而电动化转型 ， 不只是产品 ， 还包括与之相伴的基础设施、生态系统等 。
奥迪在2020北京车展7款首发车型中 ， 奥迪e-tron车型就占了3款 。 其中 ， 国产版奥迪e-tron车型9月22日已经下线 。 奥迪e-tron Sportback将以进口方式引入中国 。 另外一款奥迪Q4 e-tron概念车 ， 也很快会在国内生产 。 到2021年底 ， 奥迪还将在中国推出6款新能源车型 。
奥迪|“老将”回归，安世豪欲带奥迪再创一个“黄金十年”丨车壹条
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“奥迪在北京车展的参展阵容 ， 可以说是下一个‘黄金十年’很好的开端 。 ”安世豪表示 。 随着奥迪e-tron国产版的推出 ， 奥迪在华将全方位加速电动化战略 。 “e-tron”也将成为奥迪在电动化领域的一个重要标志 。
除了奥迪e-tron系列产品加速入华 ， 奥迪与保时捷共同开发的电动化新平台的产品也会引入中国市场 。 安世豪表示：“奥迪电动化阵容的另一个亮点就是我们和保时捷共同研发的PPE平台 。 这对于奥迪的电动化战略 ， 以及奥迪在中国市场乃至全球市场来说 ， 都是非常重要的一环 。 ”


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