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汽车扒一扒|飞度：你觉得我减配了，其实是你格局小了



汽车扒一扒|飞度：你觉得我减配了，其实是你格局小了
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所有人都在咬着喇叭不松口 ， 喇叭值几个钱？
从事实角度出发 ， 我们对比了指导价同为8.18万的飞度入门款车型 ， 第四代飞度最大的优势就是拉升低配车型配置 ， 相比于三代飞度 ， 配置优势提升明显 。
简单粗暴一些 ， 为了让看起来更加方便一些 ， 我们做了一个简单的表格 ， 对比了新老款818车型的配置差异度 。
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筛查掉相同项 ， 新老款飞度的配置差异化程度一目了然 。
全新飞度相比于老款车型 ， 配置上整体上调 ， 多出前排侧气囊、无钥匙启动、方向盘前后调节、多功能方向盘、全液晶仪表、大灯延迟关闭以及PM2.5过滤装置 。 增配的同时 ， 全新飞度阉割掉了备胎、扬声器、USB接口、副驾驶化妆镜以及后雨刷 。
基于事实角度考量 ， 全新飞度做到的是8项增配5项减配 。
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从项目上来说 ， 全新飞度依然是一款不折不扣的增配车型 ， 如果从项目价值分析 ， 广汽本田“减配谋取更大利益”的说法更无从考核 。
先来说减配5项 ， 其中副驾驶化妆镜、USB接口以及喇叭能够轻松从改装市场增配 ， 预算2000元左右直接搞定 ， 后雨刷增配成本不高 ， 但操作难度较大 ， 备胎问题需要考量飞度是否拥有改装空间 ， 后尾箱是否有容纳备胎的尺寸 ， 事实上一个备胎成本不高 ， 不过千元左右 。
关于飞度减配5项 ， 笔者咨询过专业改装企业 ， 从企业角度分析 ， 减配5项成本事实上不过在千元左右 ， 后市场增配成本大约在3000元左右 ， 这是一个非常专业化的数据标准 。
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广汽本田在这5项上省去了生产角度的1000元成本 ， 是否真的将这部分预算揣进自己腰包？很显然不是 ， 增配8项配置的成本很显然要远远高于省去的1000元成本 。
前排侧气囊采购成本不低 ， 虽不过千元 ， 但飞度这类车型无法通过后期加装气囊 ， 一来改装需求少 ， 二来改装成本高 ， 多功能方向盘、全液晶仪表盘这些都是后期无法改装配置 。
仅仅这三项 ， 生产层面的成本增幅就远远超过千元 ， 此外无钥匙启动、后排杯架、大灯延迟关闭以及PM2.5四项配置的出现 ， 更提升了生产角度成本 。
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事实上是 ， 第四代飞度生产成本更高 ， 毕竟配置提升明显 ， 而且提升配置的权重更高 。
从客观分析 ， 第四代飞度阉割的配置能够轻松的以较低预算在后市场增配 ， 但其增配而来的气囊、液晶显示屏、多功能方向盘以及方向盘调节这些配置 ， 根本无法通过后期市场来增配 。
飞度算是简配吗？很显然不算 。
从企业角度分析生产成本是大大增加 ， 广汽本田完全可以按照三代飞度的配置表再来一次完美呈现 ， 但很显然广汽本田选择了进一步调控配置表现 。
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总有一些人有被害妄想症 ， “总有车企想要诓害朕”的想法在居心不良媒体煽动下被放大 。
车企调控配置其实还有另一层意义 ， 是为了跟随时代化发展 ， 更好的配合产品定位 ， 最大程度上发挥产品价值 ， 譬如说这一代飞度增配的方向盘前后调节 ， 为的就是迎合更加出色的座椅包裹度 ， 提升日常使用舒适感 。


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