销量|啥叫品牌价值？雷克萨斯用加价和销量，好好教育了凯迪拉克一把( 二 )
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CT6(参数|图片) ， 如今的优惠已经快要接近10万元了 。 在持续的降价之下 ， 凯迪拉克的市场侵略性反而呈现持续下滑的态势 ， 现在看来 ， 2020年凯迪拉克想要在销量上超越雷克萨斯 ， 基本上是不可能的 。
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其实雷克萨斯用价格和销量教凯迪拉克“做车” ， 体现品牌价值 ， 是非常容易的事 。 雷克萨斯在主销车型几乎不优惠 ， 部分车型加价销售的情况下 ， 还能获得持续增长的销量 ， 本质上已经很能说明问题 ， 如果我们问网友 ， 如果雷克萨斯加价 ， 你会买吗？可能绝大多数都选择不购买 ， 但是销量已经说明了问题 ， 那就是雷克萨斯的潜在车主 ， 认准了品牌和产品之后 ， 就算是加价也要购买 。 当然更能碾压凯迪拉克品牌价值的一种假象就是 ， 如果雷克萨斯也像凯迪拉克一样大幅度降价 ， 那么销量相比于凯迪拉克 ， 可能将是成倍数的存在 。
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当然对于凯迪拉克品牌来说 ， 在降价幅度并没有减少的情况下 ， 销量还被雷克萨斯给超了 ， 而且凯迪拉克产品当前的整体性价比是非常高的 ， 在这样的情况下 ， 销量还是上不去 ， 那就是品牌的价值和吸引力都在走下坡路了 。 其实这也是凯迪拉克自身长期决策失误导致的 ， 凯迪拉克作为最早国产的二线豪华品牌之一 ， 进入国内之后 ， 就将低价和大降价作为维持品牌销量的手段 ， 持续降价 ， 导致很多消费者对于凯迪拉克品牌本身的定价没有信任感 ， 总觉得凯迪拉克的产品还能再降价 ， 最后导致的结果就是凯迪拉克的产品 ， 只要一上市就必须降价 ， 不降价就没销量 。 但是这样的价格 ， 导致如今凯迪拉克品牌本身的影响力越来越弱 ， 想想看 ， 如果凯迪拉克也像雷克萨斯那样价格坚挺或者加价 ， 那么现在这个品牌的销量可能就和捷豹路虎 ， 甚至英菲尼迪等品牌差不多了 。
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所以其实体现品牌价值的方式非常简单 ， 那就是消费者在充分认可产品之后 ， 还能接受厂商自我定义的价格 。 很显然雷克萨斯做到了这一点 ， 在产品获得市场认可之后 ， 消费者和车主接受了经销商的不降价甚至是加价 ， 在这样的情况下还能畅销 ， 你能说凯迪拉克没有被雷克萨斯给教育了一把么？
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