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越玩越野|【越野故事汇】普拉多停产了，你有什么想对它说的？

越野故事汇第105期
【越野故事汇】 ，
一个属于你的故事汇 。
以下是我们从上周互动话题中 ，
选出的精选留言 ，
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越玩越野|【越野故事汇】普拉多停产了，你有什么想对它说的？
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注： 已获得车标、杂志、头巾等奖品的朋友 ，
上期话题：你认为哪些改装是必不可少的？1
|卫东军豪|
我就说说改装的坑吧 。 :
1 ， 不要改动力系 ， 不要改动力系 ， 不要改动力系 。 重要的事情说三遍 ， 不解释 。 仅仅是动力上去后 ， 紧接着的就是无止境的改装修理 ， 还不如直接换个大排量版本的原版车 。
2 ， 换减震时至少要换弹簧和止推杆 。 升高只在三寸之内 。
3 ， 水箱漏了 ， 要不补 ， 直接换全铝加厚水箱 。
4 ， 前后锁装上后就当没锁车的玩法 ， 关键时候再使用 。 别没事儿装逼 ， 平时造坏了 ， 真到了关键时候就傻逼了 。
5 ， 绞盘还是安前后快插的好 ， 平时拆下放家里 。 越野时固定在后备箱配重 。 自己陷车了插上也就一分钟的事情 。 不用跟别人显摆自己有绞盘 ， 玩的好才是真谛 。 话又说回来 ， 一个车队总归会遇到所有绞盘车沦陷的时候 。 这时你再打开后备箱 ， 此时的你 ， 光芒万丈 。
2
|野生猎人|
改装完全取决于自己的玩法和要走的路况 ， 首先是要有合适的定位和导航装置 ， 单车行动肯定要考虑轮胎、绞盘、差速锁 ， 副油箱甚至是辅助灯 。 多车行动就要考虑分工和联通 ， 车台和手台是必备 。 改装还是要看用途 ， 多余的东西尽量少放车上 ， 并且外观尽量少动 ， 交警不会轻易放过每个细节 。
3
|西藏波密的梦游家~布鲁斯老爹|
越野改装最先要改装的就是那一颗沉寂与沉闷的内心！
一颗久居都市忘却了到底工作为了生活还是生活为了工作 。
一颗没了棱角 ， 缺乏果敢的心 。
一颗缺乏淡定和爱意的心 。
一颗忘怀感恩的心 。
一颗没有勇气踏出第一步的心 。
一颗看透了世界仍然热爱这个世界的心 。
一颗长期的渴望的心 ， 一颗有梦想的心 。
4
|刘昱|
个人感觉 ， 越野改装最重要的是要改装自己的头脑 ， 一味的做加法并不可取 ， 要清楚自己改装的项目让车辆提升了哪些性能降低了哪些性能 。 适当的做减法可能更好 ， 跑场地赛还是长途穿越 ， 玩沙子还是去攀爬 ， 去雪原还是跑雨林从车辆选择以及车辆改装上都是不同的 。 不是一味升高 ， 加大马力 ， 换蜈蚣胎就是对的 ， 针对自己用车环境有针对性改装 ， 不要人云亦云可能是更理智的改装方案 。 比如去沙漠 ， 拆前后杠 ， 增加接近角离去角 ， 拆座椅减轻车重 ， 换更宽的细纹ht胎 ， 降低胎压 ， 配上防脱圈 ， 再带几把大铁锹 ， 比花大价钱做加法改装带来的越野驾驶感受可能会更好 。
5
|黑金刚不是用来黑的|
对于一般的越野来说 ， 差速锁最关键 ， 至少有后锁 ， 有前锁更好 ， 有中锁更更好 。 其次是轮胎 ， 至少是at胎 。 我的第一辆车是高顶妾 ， 喜欢他的直愣愣、四方方、硬朗朗的样子 ， 他和我走过山山水水 ， 听风赏雨 ， 爬冰卧雪 。 十年前 ， 买了现在这台猎豹黑金刚 ， 有时候耍点小毛病 ， 但总的来说皮实 ， 打算一直开下去 。 我评判好车的标准是：能带你去想要去的地方的车 ， 才是好车 。
6
|Hj|
改装之路其实是走过不少弯路的 ， 我以前只是为了看起来酷而浪费了不少银子 。 所以改之前首先要弄清楚自己到底需要什么 。 穿越？攀爬？玩沙？玩泥？或是要综合性能 ， 什么都行 ， 什么又都不行？就像每款越野车所擅长的领域都不尽相同 ， 车无完车 。 最终回归理性 ， 适合自己的就是最好的 。 改装是一个系统工程 ， 有可能牵一发而动全身 ， 可靠性是第一位的 ， 适用性也很重要 ， 比如长距离穿越 ， 改装首选双油箱增大续航里程 。 本次穿越要通过什么样的地貌 ， 选用什么类型的轮胎 。 通过性有需求就得升高 ， 但单纯的升高有可能会引起很多机械故障 ， 所以要进行各种调校和附加件的安装 。 所在地区是炎热还是寒冷 ， 也有相应的改法 。。。 最终回归理性 ， 很多人觉得还是素车最平衡 。


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