汽车知识|丰田汉兰达和三菱帕杰罗v97，谁的越野能力更强，这两款车该怎么选择呢
三菱帕杰罗与汉兰达是两个不同类别的车子 ， 帕杰罗可以算作强力越野车；而丰田汉兰达只不过是一款城市SUV ， 高配车型拥有适时四驱罢了！三菱帕杰罗可以无视任何地形（大多数地形皆可胜任） ， 而汉兰达配备的适时四驱、仅仅是能为公路行驶增加些稳定性罢了 ， 至于其它地形汉兰达玩不转、而帕杰罗就比较全能了！
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所以您在汉兰达、帕杰罗之间作出选择也是比较容易的 ， 三菱帕杰罗V97排量3.8升、两吨左右的车重 ， 虽然价格仅为32万左右（平行进口价格）、但它的油耗并不低 ， 所以容易出现买车容易、养起来累的问题 ， 有点类似日产的途乐、原始设定针对百万级豪车受众群体 ， 但现在价格只在40万出头；所以如果您购车仅仅是为了城市代步、那么汉兰达足够了 ， 而如果您喜欢越野、或经常户外出行 ， 那么三菱帕杰罗V97更适合！
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如今的三菱帕杰罗虽然是承载式车身、没有大梁 ， 但实际上如今的三菱帕杰罗为了保证公路性能、以及减重 ， 采用了内嵌式车架 ， 有点类似于路虎发现五、新路虎卫士等等；承载式车身被内嵌的车架增加了强度 ， 而悬挂、车轮与普通的承载式车身以上直接安装在车身上（非承载式车身 ， 悬挂装在独立底盘上） ， 所以这种内嵌车架、承载式车身在大幅度提高公路性能的同时 ， 其强度并没有下降多少；就目前而言没必要过分在意是不是非承载式车身 ， 通过性其实并不是靠强度来保证的！
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所以如今的三菱帕杰罗车身强度足够 ， 您如果喜欢越野可以放心的加装绞盘、ARB前杠（如上图所示） ， 越野起来也是随心所欲 ， 帕杰罗只要不是所谓牵引车头一边牵引、一遍爬石头山就没有任何问题；实际上这种内嵌式车架可以算作是未来的一种趋势 ， 毕竟具备独立底盘的越野车太重了、而如今有提倡低油耗；帕杰罗的四驱系统也比汉兰达的强太多 ， 三菱超选四驱是全时四驱 ， 而汉兰达那个四驱就是很普通的适时四驱 ， 所以从通过能力上看、帕杰罗比汉兰达强太多！
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帕杰罗的劣势也是存在的 ， 虽然采用了独立悬挂、增加了公路性能 ， 驾驶质感、舒适度也提高了不少；但这样无疑削弱了越野能力 ， 如上图所示整体桥悬挂虽然简陋、但确实越野时的绝对利器 ， 一侧轮胎被障碍顶起时、另一侧轮胎会被同一根轴给顶到地面上 ， 这样就能确保足够的抓地力；其次帕杰罗的重量比汉兰达重太多 ， 油耗必然也更高；再其次就是它的超选四驱 ， 严谨的说并不是纯粹的全时四驱、也就是说与那类配备机械式中差的全时四驱存在不同！
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超选四驱的低速四驱、类似分时四驱 ， 分动箱实现硬连接、此时帕杰罗的越野能力一流；而高速四驱则是依赖粘性连轴节进行耦合 ， 粘性耦合系统类似多片式离合 ， 但它并不属于适时四驱、后桥始终存在动力 ， 所以从这一点上看这的确是全时四驱；但用粘性连轴节作为耦合系统没办法高转速、高负荷的长时间运转 ， 所以三菱超选四驱的高速四驱模式还是没有配备机械式中差的全时四驱强度大 ， 所以高速四驱模式是超选为数不多的短板 ， 不过依然要比汉兰达的适时四驱强太多！
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