旭叨车|穿雨林看长五发射 海南试北京越野BJ40
TIPS：
北京越野BJ40变化很大 ， 非常大；
穿越湿滑泥泞的雨林 ， 最危险的居然是蚂蟥；
为了在现场看火箭发射 ， 要在草地上睡4个小时？
在嫦娥五号发射前夕 ， 北京越野组织了一次雨林穿越试驾活动 。 车队由BJ40致敬2020版、2020款BJ40城市猎人和BJ40雨林穿越版三款车型组成 。
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【旭叨车|穿雨林看长五发射 海南试北京越野BJ40】海南的热带雨林里 ， 有着原始自然生态造就的多变地形地貌 ， 试驾路段也有着明显的海拔变化 。 三个小时的雨林穿越 ， 我们体验了从晴天到多云 ， 毛毛雨到暴雨再到放晴的气象异变 ， 这也给试驾带来了更多奇妙的体验 。
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鹦歌岭山的高坡陡、五指山群山的河谷起伏 ， 这些都时刻考验着车辆的通过能力 。 BJ40雨林穿越版有着254mm离地间隙 ， 42°接近角 ， 37°离去角 ， 最大60°爬坡角度以及500mm的跨壕宽度 。 实际体验下来 ， 我从一开始的“如履薄冰”到后面的“成竹在胸” ， BJ40的新车确实让人越开越有信心 。
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雨林中坡道转弯的地方 ， 常有被雨水冲刷出的道路缺损 ， BJ40致敬2020版短轴的短巧车身 ， 让转弯直径更小 ， 在丛林中穿梭更显灵巧 。 新车配备的电控分时四驱系统 ， 能将前、后轴锁死 ， 强化了它的脱困能力 ， 再加上前、后轴自带的电控差速锁 ， 使BJ40致敬2020版的四个车轮能够同步转动 。 在雨林中深深的泥泞车辙里 ， 其他三个车轮全部打滑 ， 只有一个能抓住地面 ， BJ40致敬2020版也能比较轻松地脱困 。
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穿越雨林三个小时全程没有停车 ， 大家都憋坏了也不敢下车 ， 原因是密集的蚂蟥 。
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我在新浪汽车时的老领导郭涛老师 ， 下车1分钟就“带回来”一只 。
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北京越野BJ40在改款后加入了来自蜂巢的2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱的动力组合 。 平心而论 ， 之前的BJ40其实机械素质和整体实力已经不俗 ， 换装新核心等于补上了BJ40的唯二短板（还有一个是NVH ， 后面会讲） ， 看似“烧钱”的举动 ， 带来BJ40驾驶体验上非常大的提升 。
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雨林穿越从各方面都与之前的越野体验不同 ， 全程狭窄的坡道 ， 茂密的植物能把车的视野遮挡大半 ， 甚至还有大量树枝从空中垂下 。 树枝时不时就会撞击前风挡 ， 让人不禁担心 ， 玻璃会不会碎个稀巴烂 。
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越往林深处前进 ， 湿气则越来越重 ， 到后面直接下起了大雨 。 本就极度湿滑的路面 ， 变成了连续不断的泥洼 。 玩越野的人都知道 ， 又是泥又是水的路面 ， 最是难走 ， 对轮胎的抓地力和四驱系统的考验简直提升至魔鬼级别 。 不过一路走来 ， 车队没有一个拉胯的 ， 这就是BJ40越野实力的绝佳例证 。
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