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汽车@22块跑100公里，本田1.5L i-MMD混动终于来了！


在排放法规和政策标准日益严苛的当下 ， 小排量化和新能源化就成为了汽车产品的大势所趋 ， 以丰田、本田为首的日系车企 ， 则义无反顾投身到混合动力车型的研发之中 。 这种增加了以电能为驱动形式之一的混合动力系统 ， 除了保留传统内燃机的优势 ， 还能依靠精细的电能管理系统 ， 大大降低了日常行驶的油耗和用车成本 。 在过去的三年里 ， 这种最容易让消费者接受的环保车型在2019年的国内汽车市场更是逆势上涨 ， 中国市场对HEV混合动力车的接受度和喜爱程度已经达到了一个前所未有的高度 。
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在内燃机时代 ， 创造过无数迷人发动机神话的本田 ， 也在按照自有的规划与节奏 ， 推开电动化时代的大门 。 无论是轿车市场的
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雅阁(参数|图片) 锐·混动 ， 还是SUV领域的汽车@22块跑100公里，本田1.5L i-MMD混动终于来了！
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皓影(参数|图片) 锐·混动 ， 甚至到MPV领域的奥德赛 锐·混动 ， 都让消费者体会到了“SPORT HYBRID i-MMD”混动系统的性能与实用性 。 而省油、可靠又是消费者评价这套系统时口中出现频次最高的两个词汇 ， “i-MMD”四个单词甚至成为了本田“后VTEC时期”的品牌代名词 。
进军紧凑型轿车市场
虽然本田的混动车型在国内市场赢得了不错的口碑 ， 但目前在紧凑型轿车市场 ， 丰田的
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卡罗拉双擎(参数|图片)和汽车@22块跑100公里，本田1.5L i-MMD混动终于来了！
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雷凌双擎(参数|图片)在消费者心中的地位并不是谁都可以随便取代的 。 搭载油电混动系统的卡罗拉双擎和雷凌双擎已经发展两代了 ， 而国内的同级别竞品一直未布局油电混动车型 。
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但在2019年的末尾 ， 本田中国官方公布了2020年在华产品计划 ， 包含将要推出的多款重磅新品 ， 这其中就包括定位紧凑型轿车并采用第三代i-MMD混动系统的广汽本田
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凌派(参数|图片)锐·混动车型 。
吊了消费者半年胃口后 ， 广汽本田在5月13日终于对即将发售的凌派锐·混动进行了一场线上讲解会 ， 也揭晓了这套1.5L i-MMD混动系统的技术信息 。
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首先 ， 凌派锐·混动所采用的这套1.5L的混动系统 ， 基本就是缩小版的2.0L混动系统 ， 同样搭载了驱动电机和发电机的双电机模式 ， 也就是与海外版INSIHGT几乎完全一致的动力总成 。
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两者的工作原理其实是一样的 ， 只不过这台代号为LEB的阿特金森循环1.5L自然吸气发动机经过“混动化”的调校后 ， 最大热效率达到了40.5% 。 最大功率相比2.0L的LFA发动机的107kW降为80kW ， 最大扭矩由175N·m降为134N·m ， 电机最大功率也由135kW降至96kW ， 最大扭矩由315N·m降为261N·m ， 使得系统综合功率相应地由2.0L混动系统的158kW降为113kW 。
其次 ， 对比同级搭载丰田小排量混动系统的卡罗拉双擎和雷凌双擎 ， 本田的这套1.5L混动系统依旧在参数上占得上风 。


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