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[汽车]黑客领读｜滴滴八年（上）：突围与垄断-巨头诞生之路


出品｜搜狐汽车·黑客
作者｜王磊
编辑｜周航
[搜狐汽车·黑客] 高速狂奔近8年后 ， 滴滴出行（下文统称“滴滴”）试图以一种崭新的形态 ， 来面向资本、市场与消费者 。
[汽车]黑客领读｜滴滴八年（上）：突围与垄断-巨头诞生之路
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在2020年滴滴内部的第一场公司战略会议上 ， CEO程维为这家估值逼近4000亿元人民币的私营企业拍板定下了未来三年的发展规划 ， 即战略目标“0118”：
“安全是滴滴发展的基石 ， 没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU（月活跃用户数量）超8亿 。 ”
单看这一战略目标 ， “务实”且“激进”的评价或许最为合适 。
所谓“务实” ， 指的是滴滴终于将安全摆上了企业基石的位置 。 自2018年网约车领域发生两起安全事故以来 ， 滴滴All in安全 ， 在启动安全攻坚的第300天 ， 滴滴内部自建安全负责团队的规模已经增长至近10000人 ， 核心城市安全团队增长近3倍；各项安全措施落实之后 ， 滴滴甚至将刀举向了非合规的网约车 ， 尽管这批网约车对滴滴草莽时期的增长起到了重要的作用……
而所谓“激进” ， 指的则是滴滴预期达到的市场规模 。 在2019年 ， 滴滴日均订单量约为2400万单 ， 高峰时期可达单日3000万单 ， 国内全出行渗透率超过2% 。 但3年内要实现日均1亿单 ， 意味着滴滴的规模将是如今的3-4倍 ， 年度公司规模、市场与营收增长率都需要达到100% 。
与之对应的 ， 滴滴在近期推进了一系列动作为其保驾护航 。 诸如1亿元入局货运领域 ， 成立天津快桔货运安运有限公司；青桔单车业务获得10亿美元（约合人民币71亿元） ， 共享单车与共享电单车业务合并；组织架构调整 ， 网约车部门主导成立用户增长部等诸多动作 ， 都是在为滴滴未来3年的高速增长保驾护航 。
而站在旁观者的角度来看 ， 滴滴也正在从一个单纯的网约车服务平台 ， 转变为更加多元化的出行服务公司 ， 这家成立8年的企业正在进一步摸索出行业务的边界 。
一如程维当年所言：“淘宝改变了购物 ， 微信改变了社交 ， 而滴滴将会改变出行 。 ”
曾经的梦想如今正在照进现实 ， 滴滴自2012年成立以来 ， 经历了突围、垄断、危机三个阶段 ， 如今 ， 滴滴正在从危机中走出 ， 走向新生 。 站在这样的节点 ， 我们有必要回过头 ， 研究滴滴究竟走过了什么样的道路 ， 这样一家巨头企业将会对中国乃至世界未来的出行市场格局带来什么样的影响？
搜狐汽车·黑客将以系列报道的方式回顾滴滴走过的八年 ， 本篇为系列报道上篇：滴滴的突围与垄断之路 。
[汽车]黑客领读｜滴滴八年（上）：突围与垄断-巨头诞生之路
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图为滴滴八年（上）重要事件时间节点
[·突围之路：滴滴解决两大难题 拿下北京市场·]
故事开始于2012年 ， 一个年仅29岁的年轻人 ， 正式告别了当时中文互联网世界三巨头之一——阿里巴巴 。
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他叫程维 ， 仅用六年时间 ， 就做到阿里巴巴旗下B2B公司区域经理 ， 并在之后被调任集团核心业务之一支付宝B2C事业部副总经理 。
当时 ， 阿里巴巴在第一轮电商大战中一骑绝尘 ， 干掉了早期的竞争对手慧聪与卓越 ， 而随着移动互联网风起 ， 支付宝开始成为人们信息化生活的基础设施 。
留在阿里 ， 程维前途不可限量 ， 但他有更大的梦想 。
2012年7月 ， 程维揣着80万元的启动资金 ， 在中关村e世界盘下了一间存货的“办公室” ， 开始做手机召车软件 ， 产品名叫“嘀嘀打车” ， 公司名叫“小桔科技” ， 但后来人们更爱用“滴滴”称呼这家公司 。


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