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[起亚]雅阁和凯美瑞的对手来了？起亚K5开启预售，将于九月正式上市


都说屌丝有三宝 ， 索八、K5、迈锐宝 。 与同级别其他车型相比 ， 【屌丝三宝】具有更高的性价比 ， 而与售价相同的其他车型相比 ， 三宝则具有越级的空间和配置 ， 对于不少购车预算有限的车主来说 ， 这三款车曾是宝贝一般的存在 。 但不知为何 ， 屌丝三宝也逐渐没落了 。 除了迈锐宝尚有一丝竞争力 ， 索纳塔和K5已日渐凄凉 。

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2011年登陆国内市场的起亚K5凭借着时尚的设计以及运动的定位 ， 征服了不少年轻消费者 ， 时间一晃9年过去 ， K5还是那个K5 ， 市场却已经不是那个市场 。 对于起亚K5来说 ， 最大的遗憾就是推出了过多版本的小改款车型 ， 缺少大改款支撑的产品发展史 ， 让其在过去几年中一定程度上掉队明显 。
终于前不久 ， 全新一代起亚K5终于在韩国本土正式上市了 。 新车与4月20日开启预售 ， 将于九月在国内正式上市 。 而先行进口的200台韩国版K5将于4月下旬到达东风起亚全国经销商店内 ， 喜欢的用户可以到店进行实车体验 ， 不过到店车辆将仅用于展示 ， 海外版未来并不在中国市场进口上市 。
【[起亚]雅阁和凯美瑞的对手来了？起亚K5开启预售，将于九月正式上市】
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外观方面 ， 新一代起亚K5采用了官方称作“TigerNoseEvolution（虎鼻式进化）”的前脸设计 ， 车身侧面采用了类似轿跑式的设计 ， 尾部加入了一个小小的“鸭尾” ， 配合是整车低矮的姿态和运动包围 ， 给人感觉气场相当足 。 不规则多边形的大灯组非常新奇 ， 并与内凹式中网紧密相接 。 引擎盖中部设有两条筋线 ， 前端有明显弧度 ， 营造出十分凶猛的气势 。 而溜背、贯穿尾灯、双出排气诸如此类产品设计 ， 也将会给消费者带来大不同的使用感受 。 虽然都是K5 ， 这一代车型相比于老款车型的改变只能用颠覆两个字来形容 。

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内饰方面 ， 新车采用了大尺寸中控屏搭配液晶仪表的"连屏"设计 ， 中控台稍向驾驶员一侧倾斜 。 中控台处加入了木纹饰板 ， 配合旋钮式换挡机构以及钢琴烤漆面板 ， 营造出不错的质感 。 相比起外观 ， K5的内饰就显得有些"过时"了 ， 但合理的按键布局、清晰的功能分区和比较丰富的储物格 ， 也能说明这个内饰虽然卖相一般 ， 但很好用 。 这也是韩系车内饰设计一贯以来的风格——更讲究实用性 。

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车身尺寸方面 ， 新车继续定位B级车 ， 韩版K5的长宽高分别为4905/1860/1445mm ， 轴距为2850mm ， 据悉 ， 国产版K5将在此基础上进行一定的加长 ， 再加上韩系车一贯以来巧妙的空间布局 ， K5的空间感受可以说直逼C级车水平 。

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动力方面 ， 韩版全新一代K5也在动力配置上提供了非常丰富的选择 ， 包括2.0L自吸（汽油/天然气）、1.6T涡轮增压以及2.0L混动三种动力可选 ， 而与发动机匹配的变速箱亦各不相同 ， 分别是6AT、8AT、E-CVT变速箱 。 至于价格 ， 其中燃油版车型售价2351-3141万韩元 ， 约合人民币仅为13.90-18.57万元 。 而天然气版本的K5大概率不会引入国内 ， 但混动版车型是否会进行国产暂不得而知 。

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总的来看 ， 全新K5完全就是一个大型真香现场 ， 帅气的外观 ， 越级的空间和动力 ， 亲民的价格 ， 完全可以让不少消费者找到为K5买单的理由 。 不过国产后的K5能否延续韩版K5的高性价比 ， 仍是一个未知数 。 但在吸收了上一代K5过高定价带来的低销量以后 ， 大概率国产后的K5起售价与韩版相比不会有太大的变化 ， 但产品力也可能会有所不同 。


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