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谈车工坊|15万多的雅阁先别急着冲，买混动才是真的赚


2020年都要过完了 ， 市场仍有一款B级车顶着2018款的前缀 ， 卖出了A级车的体量 ， 它就是广州本田雅阁 。 十月以近2.4万台的销量超越东本思域 ， 2019年上过一次新但非要说有什么改变 ， 无非就是国5换到国6 ， 今年推出的2021星空限量版也属于换皮之作 ， 这也是市面上极少敢两年多不更新、不改款也能站着挣钱的车型之一 。
【谈车工坊|15万多的雅阁先别急着冲，买混动才是真的赚】
谈车工坊|15万多的雅阁先别急着冲，买混动才是真的赚
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参考网上目前的报价信息 ， 2018款雅阁平均有着2.3万元幅度优惠 ， 入门款1.5T车型价格甚至到了15.68万 ， 和思域同款177匹发动机 ， 比思域贵不了多少 。 不过这轮降价肯定是为了新款雅阁上市在做清库存的准备 ， 尽管没有确切消息全新雅阁究竟什么时候能上 ， 但2.0T是实锤了 ， 恐怕有不少人都捂着钱等2.0T的雅阁 。
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如果想赶着优惠入手 ， 我还是劝你买混动版雅阁 。 即便丐版雅阁已经降到15万多 ， 但请别冲动 ， 混动雅阁才是真雅阁 ， 指导价19.98万的锐酷版雅阁 ， 降价后也来到了17.68万 ， 和丐版凯美瑞目前的售价一致 。 虽然丐版混动雅阁要面临诸多简配的选择 ， 但便宜2.3万后的配置就显得合理多了 。
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最重要的全速自适应巡航在混动车型上属于标配 ， 电子设施也都没省 ， 全尺寸的液晶仪表盘和中控屏在丐版上 ， 其余的什么无钥匙进入、倒车雷达、倒车影像还有电动天窗属于可以忍忍的减配 ， 没有也不影响什么 ， 真的在意的人会直接上顶配 。 而这款车的真实价值其实是这套地表最强的混动系统 。
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对于开惯了大众车的人来说 ， 可能无法理解一台没有变速箱的油车能带来多么平顺的驾驶体验 ， 这也是本田这套i-MMD最吸引人的地方 。 电动机与输出轴完全同步运转 ， 发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接 ， 在驾驶时只要发动机运转 ， 发电机就必须跟着一起旋转 ， 并且发电机的转速与发动机转速成固定比例 ， 从而实现电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换 。 说人话就是比丰田的THS-II混动系统更好 。
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这套系统带来的巨大优势就是 ， 既能够拥有燃油车的驾驶乐趣 ， 还能保持一个十分经济的油耗水平 。 在其他厂商都在疯狂的堆内饰做工和所谓2.5级别自动驾驶的时候 ， 本田总能在我们看不到的地方做出惊喜 ， 这也是为什么市场如此认可雅阁的主要原因 。 同级别的中的凯美瑞、天籁别说没机会 ， 其实这两款车几乎根本无法做雅阁的对手 ， 亚洲龙如果能放低身价说不定还能和雅阁同台竞技 。
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目前本田搭载这套混动系统车型只有雅阁和奥德赛（艾力绅）两款 ， 但MPV终究是商务选择 ， 如果挑选家用首选 ， 雅阁必然是最合适的一台车 ， 其优惠的售价和经济性注定了雅阁的王者地位 ， 未来2.0T新款车型想必也能给消费者带来更多黑科技 。
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