【奥迪】只知道奥迪Quattro，他的终极武器你了解吗？( 二 )
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但是值得大家注意的是 ， 那副兰博基尼5.0L V10发动机还采用了赛车常用的单缸独立节气门技术 ， 也就是多喉直喷（10个缸 ， 是多喉了；如果说是一个缸一个节气门则是单喉直喷 ， 我们日常民用车的4缸机都是一个喉经过歧管的风道输送进发动机气缸 ， 喷油嘴在歧管喷油 。 而如果换成是一个缸一个独立节气门 ， 这样的进气效率真的是很高 ， 可以说是4喉 ， 也算多喉了） 。
说回Le Mans Quattro这台车 ， TA还采用了奥迪引以为傲的quattro四驱！成为了奥迪首台中置四驱的超跑！因为 ， 它是跟盖拉多同平台打造出来的产物！
如此圆润炫酷之外形 ， 和众多科技的加持 ， 虽然说是带领奥迪走向了成功 。 然而……却闹出了这么一段岔子 。
#Typ 42一代到一代半：成长历程曲折 ， 从V8到V10
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说起来很是牛逼 ， 但是 ， 理想很丰满 ， 现实很骨感……2007年 ， 第一代奥迪R8（Typ 42）量产车一出来 ， 却给奥迪粉泼了一盆冷水 ， 说起来这么牛逼的盖拉多V10机器为啥不用它呢？居然给了一副缩水的奥迪自主研发4.2L FSI V8发动机！为什么会有这样的故事呢？因为奥迪的RS 6、S8等车型也有采用这幅兰博基尼的V10 ， 可能为了避免R8变“RS 8 Coupe” 。 所以奥迪的试水作品便是那副高转速4.2L FSI V8发动机 ， 那台发动机是来自于B7 RS 4的 。 不过这幅机器从原来的湿式油底壳改成干式油底壳 ， 那个quattro四驱的调校是偏向后驱的 ， 分配为30%前轮 ， 70%后轮 。 所以要漂移？R8 V8是没问题的 。 虽然是一副缩水的4.2L发动机 ， 但是至少奥迪保证了自己的品牌价值 ， 证明了Quattro GmbH公司的诚意 。 那副4.2L V8 FSI发动机确实是奥迪Quattro GmbH的作品 ， 最大功率为308 kW（420 PS） ， 最大扭矩为430 Nm ， 匹配6速手动变速器 ， 以及6速E-Gear半自动变速器 。
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奔驰W203 C55 AMG分分钟把奥迪R8 V8干掉 ， 哎 ， 真是丢脸啊……
不过 ， 性能的表现却让奥迪粉头疼了 ， 这么一副炫酷 ， 看起来跑得快的超跑外形 ， 能歌唱的德国高转发动机 ， 带来的却是丢脸的速度性能 。 就连当年只有367匹马力的奔驰C55 AMG都能秒它 。 外形牛逼走街输人 ， 0 - 100 km/h的加速时间只有可怜的4.6秒 ， 与C55 AMG是持平了 ， 但是100过后C55 AMG逐渐拉开跟R8 V8的距离 ， 极速更是只有区区300 km/h！即便C55 AMG抵达250 km/h的电子限速值之前 ， R8 V8还是赶不上 。 R8 V8车型就因为这样的原因背负着奥迪粉赋予的“大排量TT”的罪名 。 虽然维基百科显示R8 V8车型的销量 ， 2007年是它的销量巅峰 ， 但是那台大排V8却是给追求高转速情怀的人埋单的 。 对于性能控而言 ， 这么丢脸的成绩 ， 买来何用呢？奥迪随后还安利了一台“没得玩”的特别版R8来安慰奥迪粉 ， 长什么样？看下图！
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