吉利■试驾丨别看了外表点赞就走，吉利ICON是值得你深入接触的一辆车( 三 )
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吉利ICON营造舒适的另一方面则来自于其避震对路面震动的过滤 ， 我手中这台试驾车在使用225/45/R19这样低扁平比轮胎（相对于民用车胎来说）的情况下 ， 在正常行驶时 ， 我很难通过自己的屁股去感受到路面信息的反馈 ， 绝大多数细碎震动都先通过避震的过滤 ， 再通过座椅的过滤 ， 被完全清除 ， 除非遇到较大的坑洼 ， 或是明显落差的路面接缝 ， 否则 ， ICON都不会让我的身体受到任何震动的干扰 。
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至于动力层面 ， 我个人认为吉利ICON已经超过了够用的范畴 ， 试驾吉利ICON的这几天 ， 几乎都在成都的城区道路中穿梭 ， 正常行驶时177匹马力以及255Nm的扭矩其实根本用不完 ， 很多人可能会认为现在家用车动辄200马力 ， ICON的177马力是不是有些不够看 ， 但我想告诉你的是 ， 只要你超车时舍得深踩油门 ， 它一样能在短时间内完成提速 ， 再怎么 ， ICON也有着能在8秒内破百的实力嘛 。
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最后再补充一点 ， 吉利ICON的一大卖点是科技感 ， 在内饰的视觉科技感之外 ， ICON其实在配置上的科技才是堪称越级的存在 ， L2+级别的智能驾驶辅助系统就不提了 ， 毕竟这可是吉利大多数车型的标配 ， 而诸如智能语音识别、三指飞屏等等多媒体系统的科技配置 ， 吉利ICON也均有搭载 ， 当然 ， 使用起来也是十分便捷的 。 鉴于科技配置太多 ， 受篇幅所限 ， 我这里就不一一介绍了 ， 但看了文章后 ， 对ICON感兴趣的朋友们 ， 我强烈推荐你们亲自去试一试ICON的那一堆科技配置 ， 我敢保证 ， 你绝对会有非常好的体验 。
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