请记住2020 | 乘风破浪的汽车人，谁拼得最精彩？(下)( 二 )
何小鹏 ， 最自信的人“明年开始 ， 在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东！”除了与同事讨论为何不是“找不着北”外 ， 最感到惊讶的便是何小鹏的爆棚自信 。
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如果仔细分析2020年小鹏汽车的市场表现与自动驾驶相关进展 ， 这种骄傲并非“蜜汁自信” 。
“价格低的打市场、价格高的打品牌” ， 这种产品定位方式早已成为各大车企的惯用套路 ， 但小鹏汽车偏偏逆其道而为之 。 根据最新数据 ， 11月小鹏汽车交付量为4224辆 ， 同比大增342% ， 其中小鹏P7单月交付量2732辆 ， 占比高达64.7% 。
何小鹏是一个非常聪明的人 ， 14.68-19.98万元的小鹏G3无法撑起他的“智能化”梦想 ， 但若布局高端产品风险值也会大幅增加 。 于是 ， 何小鹏把宝压在了中高端这个“蓝海市场” 。
这样做还有一个好处 ， 即一定程度上避开了特斯拉的“杀气” 。
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何小鹏曾在微博上称 ， 特斯拉Model 3国产版的价格毫无竞争力 ， 起码应该再降价1万美元 ， 等小鹏P7出来肯定碾压 。
之后他也曾多次回答过关于特斯拉的问题 ， 何小鹏认为 ， 小鹏汽车的定位是中端到中高端 ， 并且加入了智能化 。 特斯拉的国产化会给大家带来更大的压力 ， 但不是质的改变 。 “特斯拉是一家非常值得尊敬的公司 ， 他只会让我们的宝剑越磨越利 ， 但是我不认为他是中国市场最主要的竞争对手 ， 中国市场的主要竞争者 ， 一定是中国的民营企业 。 ”
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不过 ， 今天的局面已经发生了翻天覆地的变化 ， 国产特斯拉Model 3已经下探到了25万元以下 ， 留给何小鹏的课题将会更具挑战性 。
在小鹏汽车出现前 ， 何小鹏已是一个带有“成功人士”标签的人 ， 他曾打造了大家熟知的UC ， 成为最优秀的产品经理之一 。 从阿里离开后 ， 何小鹏已经对平凡的成绩没了兴趣 ， 于是乎 ， 小鹏汽车被打上了着眼于未来的智能化烙印 。
11月的广州车展上 ， 何小鹏高调宣布 ， 小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级 ， 并带来包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面的提升 。 同时 ， 2021年小鹏汽车将率先在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车 。 在现阶段激光雷达可以有效提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多、更细节的使用场景并有效支持未来城市低速NGP功能的实现 。
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在这个节骨眼儿上 ， 何小鹏决不允许任何莫须有的声音出现 ， 更何况是“抄袭”这个敏感关键词 。 再一次被马斯克质疑后 ， 何小鹏终于忍不住曝出了粗口 ， “看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构 ， 让西边的某人很不爽 ， 连续用pigu发声 。 我想说的是 ， 造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的 。 明年开始 ， 在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东 ， 至于国际 ， 我们会相遇的 。 ”
经过了2020年的隔空PK后 ， 何小鹏与马斯克的2021年战役 ， 绝对值得一看 。
李想 ， 最性情的人有人说 ， 经历了召回事件后 ， 李想将取代李斌成为“最惨的人” 。
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刚进12月 ， 理想汽车便“迫不及待”地分享了11月成绩单 。 召回10469辆理想ONE后 ， 理想汽车在11月交付4646辆 ， 环比10月增长25.8% ， 再创单月交付量纪录 。 事实证明 ， 召回没有给理想ONE的市场表现带来任何负面作用力 。
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