请记住2020 | 乘风破浪的汽车人，谁拼得最精彩？(下)
文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] 2020年即将结束 ， 在这个极不平凡的一年 ， 汽车圈也波诡云谲 。 前所未有的疫情挑战、汽车市场的内在调整、国际局势对汽车贸易的影响……复杂多变的背景下 ， 汽车企业、经销商、供应商及从业者都有空前的人生际遇 。
无论是黯然退场者 ， 还是顺势腾飞者；无论是逆势坚守者 ， 还是顺势而为者 ， 都共同在这个混沌的年份里铺开了一幕引人深思的画卷 。 他们不该被遗忘 ， 懂车帝推出特别策划栏目“请记住2020” ， 希望在这难忘的一年即将过去之际 ， 留下一些观点与思考 。 此篇为系列内容第五期《 乘风破浪的汽车人 ， 谁拼得最精彩？(下) 》
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在上期选题中 ， 我们一起聊了马斯克、丰田章男、迪斯、魏建军这些响当当的掌舵者（可点击《 乘风破浪的汽车人 ， 谁拼得最精彩？(上) 》回顾） ， 在本期中 ， 咱们不妨一起复盘下那些怀揣梦想、勇敢破冰的新来者 。
李斌 ， 最励志的人曾经最惨的人 ， 如今拨云见日 。
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2020年初 ， 蔚来曾创下8天内融资2亿美元、一个月内融资4.35亿美元的历史；4月 ， 蔚来获70亿元战略投资；7月 ， 蔚来中国获六大行104亿授信 ， 2020年累计融资超百亿......让所有人感到风声鹤唳的那场疫情 ， 似乎与蔚来分处两个世界 。
根据最新数据 ， 蔚来11月共交付新车5291辆 ， 继10月后再超五千辆 ， 连续第四个月创品牌单月交付数新高 ， 并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番 。 据李斌介绍 ， 蔚来已与合作伙伴共同启动新一轮全供应链的产能提升 ， 预计明年1月全供应链产能将提升至7500辆/月 ， 以满足日益增长的订单需求 。
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即便如此 ， 李斌依旧将低调、谨慎、务实三个关键词时刻铭记 ， 在与懂车帝的交流中他总是重复这样一个观点：“我们还处在活下去赢得竞争资格的阶段 ， 我们必须要比别人更努力 ， 做得更好、更勤快、更快 ， 这样才可能活下去 ， 就这么简单 ， 活下去依旧是我们整个的目标 。 ”身边的无数案例早已证明：嘚瑟是倒霉的开始 。
与此同时 ， 曾经在互联网圈儿风光无限的李斌深知 ， 无论哪行哪业 ， “不进则退”是亘古不变的规律 ，。 一家家不可一世的百年车企面对行业变革都会举步维艰 ， 更何况是成立仅6年的新来者 。
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在2020年 ， 罕有负面消息缠身、拥有更充裕资金的李斌脚步更轻盈 ， 他开始兑现自己的诺言 。 11月 ， 李斌宣布100千瓦时电池包正式上线 ， “对于蔚来 ， 100千瓦时电池包的最大意义在于把整个BaaS（全称Battery as a Service ， 按需灵活升级） ， ‘可充可换可升级’这件事情彻底完成了闭环 。 ”
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站在今天往回看 ， 李斌的决心与远见让人敬佩 ， 从70千瓦时电池包开始 ， 他就把不同容量的电池包兼容问题视为重要原则 。 “同样尺寸大小的电池包 ， 只是重量稍微重一点 ， 做到这些还是挺不容易的 ， 并且全世界只有我们做到了这一点 。 ”在李斌看来 ， 只有做到标准化统一 ， “可充可换可升级”才有做下去的可能 。
6年前李斌喊出的“服务为先”口号 ， 如今已变成实实在在的果实 ， 但他的言语间并无沾沾自喜之声 ， 出海计划、150千瓦时电池包等新的目标已悄然上路 ， 市值已来到全球车企前五的蔚来前景可期 ， 但不容有失 。
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