请记住2020 | 乘风破浪的汽车人，谁拼得最精彩？(下)( 三 )
车主大会上爆粗口、向大众隔空叫战、勇敢地自我打脸…….李想在今年确实有些任性 ， 他或许在告诉大家一个真相 ， 第三次创业的自己早已不知道什么叫作“畏惧” 。
8月29日 ， 看似普通的一次理想汽车用户日 ， 李想现场的一番言论瞬间让他陷入舆论旋涡 。
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“我先说难听的话 ， TMD ， 一帮搞臭技术的 ， 天天冲我们BB ， 什么增程电动是个落后的技术 ， 请问 ， 他们TMD搞出来屁技术了？对 ， 让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的这帮人 ， 天天的研究技术路线 ， TM什么技术路线啊？胡说八道！”
有网友表示理解 ， 认为李想真人真性情 。 但也有人予以抨击 ， “作为一家车企CEO ， 私底下怎么说都可以 ， 公开演讲爆粗口 ， 真的不合适……”、“台下还有很多车主的家人、孩子 ， 人家过来一睹CEO的风采 ， 结果听到的是这些 ， 合适吗？”
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就在两天前 ， 李想再一次成为热搜 。 事隔9个月后 ， 他突然翻出当时质疑比亚迪刀片电池冬季性能的言论 ， 并在“比亚迪汉EV被部分车主质疑冬季续航缩水严重”的舆论峰值点抛出了一句耐人询问的话：“......汉的表现非常成功 ， 恭喜 。 ”
【请记住2020 | 乘风破浪的汽车人，谁拼得最精彩？(下)】与前文所述的何小鹏一样 ， 李想做的这些看似冲动、不理智的事情 ， 实际都是在为增程式站台 。 无论是自动驾驶还是增程式 ， 都是小鹏汽车和理想汽车各自最核心的竞争资本 ， 必须零容忍、寸土不让 。 并且他明白 ， 世界上最没用的面子 ， “自己主动打脸远比公司倒掉好得多 。 ”
王晓麟：最____的人作为本期选题最后要聊的人 ， 不妨大家来为他填个空 。
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有人说 ， 他非常复杂；有人说 ， 他特别另类；更有人说 ， 他压根儿就是个骗子 。 无论怎么形容他 ， 事实是 ， 赛麟汽车的崩塌让很多人付出了沉重的代价 ， 为当初那个失败的选择买单 。
“王晓麟是谁？”记得当初杰森·斯坦森站台“赛麟之夜”时 ， 很多人都提出了这个疑问 。 要说王晓麟身上的光环可不少 ， 顶级律师、杜克大学法学博士、金融家......至于为何后来做了汽车 ， 他是这么说的 。
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“我与赛麟合作是在2014年 ， 那时中国已经是世界第一的汽车生产大国 ， 但中国并没有生产超级跑车的能力 。 同时 ， 中国还是世界最大的超跑市场 。 我认为 ， 在产品布局上面 ， 作为一个汽车强国 ， 应该有在中国生产的超跑品牌来填补市场空白 。 二、很多乘用车的关键技术来源于超跑、源自赛道 ， 这些技术不管在F1还是GT赛事都有所体现 。 由于中国没有超级跑车的生产能力 ， 在汽车技术的发展上面缺少了推动力 。 把赛麟引进到中国 ， 我希望在技术层面给中国的汽车产业带来一点贡献 。 ”
极具奉献、爱国精神的一段话 ， 让后来的很多人毫不怀疑跟随了他 ， 其中就包括发信“手撕”王晓麟的前赛麟公司法务人员乔宇东 。
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乔宇东是赛麟灭亡的导火索 ， 也是那根压垮赛麟的稻草 。 后来的几个月里 ， 喧嚣浮世中又出现了“江苏赛麟资产遭查封”、“王晓麟发内部信向国资股东开炮”、“王晓麟涉嫌犯罪 ， 公安机关开展侦查”、“通过社交平台发声怒喷”等闹剧 。
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