新零售洞察 | 坦克300只能用APP买，这事儿靠谱吗？( 二 )
长城汽车高级副总裁、WEY品牌CMO李瑞峰（中）
那么 ， 长城汽车为何非要这么做？无疑 ， 长城汽车是看重了APP下单带来的直营优势 ， 并想借“网红车”的热销实现营销转型 。
传统车企在新零售方面不但有想法 ， 甚至可以说欲望强烈 ， 但碍于传统4S店渠道模式过于成熟 ， 且后者在整个销售服务体系中占据着极其重要的位置 ， 它们在布局新零售谋求转型的时候 ， 会面临车企与经销商之间矛盾孵化的风险 ， 需要很大的勇气 。
另外很重要的一点 ， 传统车企即便想要效仿蔚来、特斯拉的直营模式 ， 也须从自身观念上做出根本性转变 。 一位传统自主品牌车企相关负责人向懂车帝坦言 ， 这并不容易 。 “我知道 ， 蔚来的NIO House中有很多吸引年轻人、顺应时代审美的东西 ， 但是我们做不到 ， 很多地方还要留着放奖杯和证书 。 ”
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长城汽车的新零售转型之路走得很积极 ， 也很坚决 ， 这让很多人都没想到 。
2019年6月 ， 长城汽车首家品牌体验中心正式在首都国门商务区开业 ， 在那里 ， 你可以看球赛、看书、开Party ， 也可以安静喝一杯地道的咖啡 。
一年后 ， 长城汽车再次达成了一项新零售里程碑 。 今年7月 ， 长城汽车宣布与天猫开展新零售合作 ， 长城汽车将天猫作为欧拉白猫唯一销售渠道 ， 而线下经销商门店将转为服务和交付的角色 。 有业内人士分析称 ， 这意味着车企销售模式逐渐由经销制向电商直营转型 。
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其实早在2018年 ， 长城汽车就开通天猫官方旗舰店 ， 意图试水网上卖车 。 618期间 ， 长城汽车进入销量前三甲榜单 ， 长城欧拉当日订单达2668笔 。 此前 ， 欧拉白猫登陆天猫开启预售 ， 不到24小时便突破订单上千笔 。
目前入驻天猫的汽车品牌超50个 ， 囊括九成以上主流品牌 。 天猫数据显示 ， 6月1日-6月20日 ， “天猫喵车团”为车企带来超过18万的订单 。 这个成绩意味着什么？有人做过统计 ， 其相当于中国第一大汽车经销商集团旗下150家4S店一年的销售总量 。
直营模式备受追捧 ， 但需做好把控“透明”二字是直营模式的灵魂 ， 这一点 ， 对于没有传统经销模式束缚的新势力车企无疑最有发言权 ， 尤其是特斯拉 。
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从特斯拉中国的体验店介绍页面可以看出 ， 目前特斯拉在中国的体验店仅在百家左右 ， 且大多集中在北上广等一线城市 。 之所以会出现这种局面 ， 特斯拉也有自己的理由 。 如特斯拉官方所说 ， “颠覆”是需要承担风险的 ， 特斯拉坚持直营模式 ， 就要放弃能快速打开渠道的高效分销模式 。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾这样回应：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验 。 投资人希望在中国卖高一点 ， 很多汽车厂商都这么干 ， 但我认为不能欺骗消费者 。 ”
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【新零售洞察 | 坦克300只能用APP买，这事儿靠谱吗？】李瑞峰也表示 ， 长城汽车渠道的建设规划 ， 过去是对线下品牌体验店进行改造 ， 蔚来我们会在一些重要市场 ， 建设独立的品牌旗舰体验店 ， 同时消费者也可以在各种商超看到科技体验店 。
但是 ， 直营模式并非完美无缺 ， 且需要车企端灵活、合理地进行把控 ， 否则就会出现一些反向作用 。
去年7月 ， 小鹏汽车推出G3 2020款车型 ， 新车分为G3 520、G3 400两个系列 ， 补贴后全国统一售价为14.38-19.68万元 ， 而正是这次看似普通的升级改款 ， 却引发了广受关注的纷争 。 在广州、北京等地 ， 出现了小鹏汽车用户集体维权事件 ， 部分车主认为 ， 相较于2019款 ， 2020款不仅续航里程更长 ， 售价也更低 ， 他们觉得自己交了“智商税” 。
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