新零售洞察 | 坦克300只能用APP买，这事儿靠谱吗？
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文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] 1999年 ， 广汽本田汽车第一特约销售服务店开业 ， 它被称为“国内第一家汽车4S店” 。
十多年前 ， 车企建立了一种跨时代的营销体系 ， 我们习惯叫它“4S模式” 。 之后的某一天 ， 汽车电商突然出现 ， 并在汽车品牌展示、汽车销售线索获取渠道等功能的基础上 ， 加入了汽车交易环节 。 现如今通过网站、手机APP买车已非稀奇之事 ， 那么汽车销售渠道前后的巨变归因在哪？会带来哪些营销新物种？懂车帝行业频道特推出策划栏目——“新零售洞察” ， 细说隐藏在新零售世界中的冰火之歌 ， 此篇文章为系列报道第一篇《坦克300只能用APP买 ， 这事儿靠谱吗？》 。
12月17日晚 ， 2020年最火“网红车”坦克300终于在欢呼声中登场 。 对于这款车 ， 你会关注它的哪些标签 ， 价格、“坦克·WEY”平台、高颜值设计、丰富配置 ， 还是备受争议“三把锁”？如果让我选 ， 我会好好琢磨琢磨“仅限APP订车”是怎么回事儿！
坦克300仅限APP订车 ， 经销商怎么办？
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在坦克300上市发布会现场 ， 长城汽车高级副总裁、WEY品牌CMO李瑞峰直言 ， 目前坦克300采用的是APP下单的方式 ， 所有消费者预订都是以APP作为唯一入口的 ， 这就保证了消费者在全国任何一家经销商购买到的坦克300 ， 价格和享受到的权益都是一致的 。 接下来 ， WEY将会按照APP下单的顺序陆续为预订用户交车 。 “APP不仅仅是一个商城 ， APP的运营生产是比较广泛的 ， 相当于一个互联网平台 。 如果客户对APP不熟悉 ， 经销商会帮助他 。 未来APP下单并非是仅有的方式 ， 但会贯彻厂商如何去维系整个价值 。 ”
坦白讲 ， 这种APP下单的方式一定会冲击到现有的传统经销商体系 。 李瑞峰对此毫无避讳 ， “经销商是我们的主要载体 ， 包括交付、服务、线下活动等 ， 是我们重要的载体 。 肯定会有经营初步的成本 ， 经销商原来的商务结构政策和体系会发生一些变化 ， 我们重在运营方面为客户打造更好的服务、生态的延展 。 ”
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他认为 ， 品牌是车企和经销商共同维护的资产 ， 如果按照原有的经销模式 ， 产品热销的同时有些经销商会进行加价 ， 市场逐渐饱和后会降价 。 “价格体系管控是一个品牌必须要坚守的责任 ， 我们会探讨多种模式 ， 对于WEY品牌我们必须坚守这一想法 ， 所以说这个模式会不断进行变化 。 最主要的是诚信经营 ， 为客户提供一致性服务 ， 会让车企和经销商共同维系这个品牌的长期发展 ， 这个是最主要的基础 。 ”
正如李瑞峰所说 ， 转变势在必行 ， 但绝非嘴上说说这么容易 ， “原来我们面对的是经销商 ， 经销商来赋予客户 。 如今我们以APP与客户产生关联 ， 这个是对思维转变和能力体系的建设 ， 这一次我们在开通整个预定平台的时候以APP作为一个入口 ， 没有通过经销商CM系统来规定 ， 所有的客户直接与厂家关联 ， 同时在这个基础上实现更多场景 ， 高频与客户互动 。 ”在他看来 ， 实现数字化营销也是一大挑战 ， “如何实现互联网的功能 ， 这个也是我们未来会在APP端 ， 在整个生态端里打造一个商城 ， 对于我们来说挑战是比较大的 。 但只要一切都以用户为中心 ， 打造坦克运营生态是不遗余力的 。 ”
在过去20天预售期内 ， 坦克300已经取得了超过1万辆的订单 。 懂车帝在探访经销商时发现 ， 部分经销商一直没有试驾车 ， 很多用户都属于“盲订” 。
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