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三大「轻奢·自主品牌」特点解析：领克魏派和王朝系列( 二 )


所以该品牌的城市SUV缺少吸引力 ， 单纯依靠设计与内饰用料的区分 ， 能达到这种销量水平都是奇迹 ， 而如果不快速体现出差异 ， 后期销量走低是必然的结果 。
三大「轻奢·自主品牌」特点解析：领克魏派和王朝系列文章插图
转型：WEY-300（坦克）的推出 ， 终于确定了这个品牌的人设；长城哈弗标榜为「SUV专家」 ， 打造的哈弗品牌的城市SUV确实是很不错的 ， 但是在这一车型阵营中想要站稳脚跟 ， 没有一台真正意义上的越野车是不行的 。
比如JEEP的品牌人设特点很像哈弗 ， 或者反过来说似乎更恰当；而提到JEEP总能联想到牧马人 ， 硬朗的形象就是品牌的标签 ， 这对于城市SUV的销量也是有推动作用的 ， 如果JEEP不用菲亚特的干式双离合则必然热销 。
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那么提到长城汽车只能想到WEY ， 而且很多人认为WEY系列就是哈弗的换壳车 ， 这对于集团形象绝对是个打击 。 所以推出分时四驱的坦克300是非常重要的 ， 重点是起售价低至17万级完全出乎预料 ， 越野车甚至走量 ， 这会是WEY的转机 ， 城市SUV的设计风格也能跟进转型的话 ， 领克就真的很难了 。
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王朝系列-BYD关于比亚迪品牌呼声最高的除了外行人喊着换车标以外 ， 似乎最多的就是「王朝系列汽车·独立品牌」（秦汉唐宋归属于王朝汽车） 。 这对于比亚迪而言确实很重要 ， 因为这些车的定位要比领克和WEY还要高一些 ， 技术水平也非常高 。
比如DMp插电混动平台有三擎四驱的SUV选项 ， 前置内燃机与双电动机的并联式输出 ， 实现的是超高性能 ， 参考唐DM4.3秒的破百成绩；其次BSG电机的加入实现了油电混合驾驶不亏电 ， 而且还能增程驾驶 ， 油耗可以相当的低 。
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其次还有双擎四驱的汉DM ， 能够在后驱和全时四驱之间切换 ， 一台轿车有两种高端轿车的驾驶乐趣——难道还不足够高端吗？再次则是E平台的全时四驱轿车也非常有吸引力 ， 3.7秒破百的汉EV销量一路飘红 ， 但可以预测的是后期的销量可能还是会有变化 。
车辆本身虽然水平已经很高 ， 但是售前和售后的服务水平完全没有与车辆的定位对等；比如汉EV的维修养护要和F3在一个车间 ， 用户在同一个休息室 ， 这怎么能体现出高端车的高端定位呢？
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重点：比亚迪还会推出王朝系列的燃油动力汽车 ， 然而单纯依靠内燃机想要达到接近DMp选项的性能与油耗标准 ， 很显然是绝对不现实的 。 于是这些车也会拉低王朝系列的整体形象 ， 对于DM/EV的车辆用户而言也是打击 ， 因为30万购买的汽车看起来和15万的汽车相同 ， 车辆的“社会属性”（价值）也是无法体现的 。
汉的热销有很大因素是没有燃油版本 ， 秦唐宋DM就输在这一方面了；所以比亚迪有必要将王朝系列汽车独立为品牌 ， 燃油汽车从设计和定位都有必要进行区分 ， 而不是简简单单的换个中网那么简单 。 否则王朝汽车总会是叫好不叫座 。 关于三大轻奢国产汽车品牌的话题只能聊这么多了 ， 还是期望比亚迪能够转型 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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