李书福卧薪尝胆十年？吉利第二次“蛇吞象”
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时下吉利与沃尔沃重启合并谈判 ， 顿时引爆汽车圈 。 十年前李书福“蛇吞象”收购了沃尔沃 ， 但是很屈辱 ， 因为洋媳妇不好娶 。 而今 ， 两者终于要完全合并 ， 李书福卧薪尝胆十年 ， 得以正式进入了沃尔沃的“洞房” 。
1、吉利第二次“蛇吞象”？媒体公开报道显示 ， 吉利和沃尔沃的合并谈判 ， 将再度重启 。 这意味着 ， 中国最大的汽车集团或将诞生 ， 我国首次拥有一家全球性的车企 ， 从而具备与大型跨国车企一较高低的实力 。 事实上 ， 吉利和沃尔沃合并的消息 ， 首次传出是在今年的2月份 。 据悉 ， 此后双方的谈判陷入僵局毫无任何进展 。 直到6月份 ， 吉利宣布回顾A股寻求科创板上市 ， 为保证资本结构不出现变化 ， 吉利和沃尔沃的合并谈判也就顺势推迟 。
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2、洋媳妇太高傲不好娶？十多年前的吉利 ， 还是汽车圈的一个小弟弟 ， 李书福多次提出要收购沃尔沃 ， 都被彼时沃尔沃的实控人福特公司认为是天方夜谭 。 后来在金融危机的重压之下 ， 福特不得不将持续亏损的沃尔沃卖给了吉利 。 2010年 ， 李书福冒着熔断的风险 ， 花费18亿美元的巨大代价 ， 获得了沃尔沃100%的股份 。 偏安中国一隅的“乡下穷小子 ， ”迎娶了北欧瑞典“豪门公主” ， 吉利这一“蛇吞象”的并购行为 ， 惊爆整个汽车行业 。
然而 ， 洋媳妇并不是那么好娶的 ， 这个北欧豪门公主很高傲 。 李书福虽然斥巨资拿下了100%股份 ， 但是协议中明文规定“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术” 。 并且 ， 沃尔沃保持独立运营 ， 其总部依然设在瑞典哥德堡 。 换而言之 ， 吉利当时更像是一场财务投资 ， 并没有直接享用沃尔沃知识产权的权利 ， 李书福似乎只是买了一个壳 。 这就好比娶了一个老婆 ， 也去登记了 ， 但她就是不让你“入洞房” 。
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3、李书福卧薪尝胆十年？我国汽车工业起步较晚 ， 想要突破欧美日发达国家的技术壁垒 ， 用市场和空间换取技术资源 ， 有时候不得不忍受一些屈辱 ， 否则就会付出很大的代价 。 想当年上汽拿出40亿真金白银收购双龙汽车 ， 结果却被双龙汽车工会 ， 以上汽要窃取双龙技术为名驱逐 。 沃尔沃的发动机等核心技术才是它最优质的资产 ， 但是吉利却不能直接使用 ， 确实很屈辱 。 不过李书福不能急躁冲动 ， 否则历史悲剧或将重演 。
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李书福吸取了上汽的教训 ， 不急不躁 ， 十年间明修栈道暗渡陈仓 ， 通过成立新的领克品牌、发动机合作等间接方式“曲线救国” ， 获得沃尔沃某些核心技术的使用权 。 隐忍十年 ， 李书福终于有机会正式启动他的第二次“蛇吞象”计划 。 谋求独立上市三年未果 ， 纯电动品牌转型计划 ， 吉利集团的资源吸引 ， 这些可能都是沃尔沃终于答应跟吉利合并的驱动因素 。 无论如何 ， 两者的合并 ， 对于吉利来说 ， 都是一个阶段性的重大胜利 。
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【李书福卧薪尝胆十年？吉利第二次“蛇吞象”】吉利把沃尔沃“娶”进门十年 ， 李书福终于获得“入洞房”的权利 。 双方合并之后 ， 吉利会把包括核心技术在内的沃尔沃全部资源 ， 整合进集团中 ， 将两者的业务完全合并重组 。 届时 ， 吉利就可以学习、吸收沃尔沃的所有核心技术 ， 第二次插上飞翔的翅膀 ， 如虎添翼 ， 再上一个新的台阶 。 同时 ， 合并完成后 ， 吉利集团将创造同时在香港、上海、斯德哥尔摩三地上市的历史 ， 成为一家全球性的汽车集团 ， 获得与大型跨国车企同台竞技的入场券 。
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